東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞SL

　　殺手锏：韓系車一貫的高性價比優(yōu)勢 老款獅跑打下的好口碑

　　韓系車的高性價比一直為人稱道，東風(fēng)悅達(dá)起亞自然也秉承這個優(yōu)點，將這種優(yōu)勢發(fā)揮在旗下車型中。從千里馬的成功，到后來賽拉圖，福瑞迪、獅跑等車型均成為細(xì)分市場的主力軍，在各自領(lǐng)域大放異彩。說到這里就不得不說說于下半年推出的東風(fēng)悅達(dá)起亞SL，它帶給人們是更多的期許。

　　眾所周知，東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞SL實質(zhì)就是目前在售的獅跑換代車型，上市后將于老款車型并行銷售，定位高于獅跑，名字將重新命名，通過市場定位和價格來區(qū)分市場，其做法類似于北京現(xiàn)代ix35和途勝。

　　起亞新獅跑將和現(xiàn)代ix35共享平臺,整體設(shè)計和定位基本相同。從身材上看，東風(fēng)悅達(dá)起亞SL胖了一圈。長寬高分別為4420/1820/1690mm，軸距達(dá)到2640mm，相比現(xiàn)款獅跑長度增加了90mm，寬度增加了15mm，高度增加了60mm，軸距增加了10cm，車內(nèi)的空間充分得到保證。

　　在發(fā)動機(jī)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞SL將采用現(xiàn)代的2.0L和2.4L兩款四缸發(fā)動機(jī)，2.0最大輸出功率為120KW/2000rpm，最大扭矩194NM/4600rpm;而2.4L發(fā)動機(jī)可輸出128 KW/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩，取消在國內(nèi)市場表現(xiàn)不好的2.7L發(fā)動機(jī)。

　　比亞迪S6

　　殺手锏：“平民版”雷薩RX350 配置豐富

　　一直以來，比亞迪都善于“模仿”其他經(jīng)典車型，像旗下的F3、F6、F0等都是如此，就連即將上市的比亞迪首款SUV--S6也沒能逃脫此運。見過它的人給出兩種評價，有的人親切的稱它為“中國版卡宴"。而有的人則認(rèn)為它是“平民版”雷薩RX350，而筆者顯然更傾向于第二種。雖然酷似他人，但比亞迪S6在外觀設(shè)計上還是有自己獨到之處。

　　比亞迪S6外觀時尚動感，城市SUV氣息較濃，長寬高分別為4810mm、1855mm、1680mm，軸距達(dá)到2740mm，擁有寬大的內(nèi)部空間，可以說是不折不扣的全尺寸SUV。內(nèi)飾以簡潔，實用為主，做工和用料都有了十足的進(jìn)步。重新布局的中控面板，按鈕一目了然，中央的7英寸顯示觸摸屏顯得非常有檔次。

　　配置上，DVD娛樂系統(tǒng)、11喇叭揚聲器、CAN車載通訊系統(tǒng)、倒車影像、自動大燈和6氣囊等，豐富豪華程度不遜色與同級合資車型。同時，S6還配備有Keyless系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)三大智能系統(tǒng)。

　　S6的動力系統(tǒng)選擇并不多，有2.0升(BYD483QB)+5速手動變速器，以及2.4升(4G69)+4速手自一體變速器兩種組合，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率、扭矩分別為103kw/6000rpm、186Nm/4000~4500rpm。而2.4L發(fā)動機(jī)最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215Nm/3500~4500rpm。

　　談到比亞迪S6模仿他車外形的做法，相信一部分人會嗤之以鼻，覺得缺乏新意，不是一件不光彩的事情。而我則認(rèn)為在借鑒的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己的特點，取長補短，形成自己的風(fēng)格特色未嘗不可。畢竟低廉的價格，豐富的配置才是消費者所在意的。　
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　　2011款大切

　　殺手锏：顛覆形象 全面升級

　　久負(fù)盛名的大切諾基作為高端SUV的經(jīng)典車型，在全球狂銷400多萬輛之時，Jeep品牌仍不忘對其再次升級，使全新2011款Jeep大切諾基各方面都有世界級的出色表現(xiàn)，即使面對對手也毫不遜色。

　　單單看到外形就已經(jīng)讓人垂涎欲滴了，2011款大切全新設(shè)計的車型可謂脫胎換骨，棱角分明的線條被很多柔和的流線所取代，七條橫杠組成的格柵，陡直的前風(fēng)擋和梯形輪拱等則是新大切身份的標(biāo)識，頭燈部分也升級為帶透鏡的HID氙氣放電大燈。

　　與外觀一樣，內(nèi)飾上的改變也讓人眼前一亮，淺米色調(diào)以及精致的真皮座椅和內(nèi)飾襯板以及實木裝飾更符合舒適性要求。人性化設(shè)計考慮非常周全，配備了電動可調(diào)駕駛員座椅、帶記憶功能的真皮座椅、雙氙氣前大燈、倒車攝像頭、實木裝飾和透氣座椅等。同時，車上配置超過45項主動安全設(shè)計，包括電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、電子防翻滾控制系統(tǒng)ERM、坡起輔助系統(tǒng)HAS、下坡控制系統(tǒng)HDC等，都進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。

　　2011款Jeep大切諾基首次搭載克萊斯勒全新VVT技術(shù)的3.6升Pentastar V6發(fā)動機(jī)，不僅功率和扭矩都有顯著增長，能提供290匹馬力的動力，且燃油經(jīng)濟(jì)性亦較上一代車型有11%的提升。

　　2011款大切諾基完全顛覆以前的形象，彌補了上一代車型在造型、內(nèi)飾精細(xì)度和配置上的不足，對于鐘愛吉普和越野的朋友來說不失為好的選擇。