今年的春節要比往年來的都早一些，在元旦小長假過后，馬上到來的就是大家都翹首以盼的春節了，相信很多消費者和我一樣，都是長期在外地工作，只有逢年過節才能回家與家人團聚，而作為在外奔波一年的上班族，過年回家就少不了要大包小包的給父母和家人帶些東西，那么一輛既能拉人，又能拉貨，而且又非常實用的車型就成了這類人群的首選車型，而今天我為大家推薦的四款車型，就是專門為這類人群量身打造的車型—旅行車。
進口大眾PASSAT旅行版：價格不菲，做工好，實用性和動力性是亮點
2010年8月，進口大眾推出了旗下的全新車型PASSAT旅行版，新車型共有兩款分別為舒適型和豪華型，售價分別為34萬和37.15萬元。之前，進口大眾率先引入了高端商旅車R36，只是過高的售價限制了其更好的市場發揮，趁熱打鐵，大眾由于本月引入了PASSAT旅行版，雖然比起R36來說各方面都要降低了一些，但是其售價對于大部分家庭來說仍然顯得比較高。
熟悉邁騰的車友看到PASSAT旅行版時肯定不會感到陌生，除了那個有別于邁騰的尾部造型外，整車設計幾乎一模一樣，而邁騰所帶來的商務氣息似乎也被感染到了這樣一部車型之上，讓人覺得它多少有點：正式，或者說是刻板，與大家向往的愜意旅行生活有些不太融合，不過這并不重要，因為他的設計和空間肯定會慢慢打動你，讓你改變這種想法。與邁騰不同的是，PASSAT旅行版除基本配置之外，還配備了雙氙氣大燈和彎道輔助照明系統，而且尾燈的設計雖然與R36一樣，但是實際燈組設計卻又有所不同，也很容易讓人一眼區分開來。
在內飾風格上，PASSAT旅行版與國產邁騰車型的差別并不大，整體風格采用了上黑下灰的顏色搭配，配合銀色的裝飾面板和木紋內飾，讓整車給人的感覺更多的還是偏重于穩重和商務。PASSAT旅行版的方向盤采用了當下大眾最為流行的高爾夫6式的方向盤，手感和視覺效果都不錯，而且整車做工也比國內車型要好不少，這也是進口車型的普遍優勢。
空間方面，PASSAT旅行版的后備箱在正常狀態下可達603L的容積，如果在后排座椅完全放倒之后，可以達到夸張的1600L以上，望著如此寬大的后備廂空間，貌似想放進去一個雙開門的冰箱都不是什么大問題了。不過后備箱設計也有一點瑕疵，就是后排座椅無法完全放平，這樣在實際使用中會給使用者帶來一絲的不適，不過這都不是什么大問題。
動力方面，PASSAT旅行版采用了和邁騰2.0T相同的動力總成，最大功率147kW(200馬力)/5000rpm；最大扭矩280N&S226;M/1800-5000，官方公布的0-100km/h加速時間為7.8秒，比國產邁騰的時間縮短了0.5秒，不過對于這樣一款車型來說，百公里加速的快慢并不是決定銷量好壞的直接因素。
奔馳C級旅行版車型：中高端人士的選擇，價格不低
奔馳在德系三大品牌中一直是品位和高端的象征，而2010年上市的奔馳C旅行版車型也更大程度的體現了這一品牌特征。比起之前提到的兩款車型，奔馳C級年輕的造型風格配合旅行版的圓滑尾部造型，讓整車看上去十分協調，相信大部分的車友都會很容易接受這種造型，看上去似乎尾部的造型并不冗長，而且實際看到車身尺寸后也會發現，奔馳C級旅行版車型只比普通版C級車型加長了15mm，幾乎是微乎其微，所以緊湊的車身似乎更容易被大家所接受。
與普通版車型相比，奔馳C級旅行版車型只是在B柱往后的位置有了很大幅度的改變，圓潤的車尾造型配合車頂的行李架造型讓人覺得非常舒服，當然奔馳傳統的C級巨大LOGO造型在C級旅行版車型上依然得到沿用，另外高配車型還配備了AMG樣式的輪轂，雖然動感沒有想象中的那么強烈，但是豪華感和穩重感仍然讓人信心十足。
奔馳C級旅行版車型的內飾與奔馳C級三廂車型樣式上完全一致，當然這也是情理之中的事情，不過也是有點區別的，那就是傳統三廂車型上面的木紋條內飾被銀色鋁材所取代，看上去更加年輕了。另外，奔馳C級旅行版還為消費者提供多種AMG運動套件的選裝，包括：AMG運動座椅、17寸AMG雙6輻輕質合金輪轂、可將車身調低15毫米的AMG運動懸掛、帶撥片換擋功能的AMG真皮方向盤、速度感應式AMG運動轉向系統等等，可以說只要您有錢，將這樣一款C級旅行版車型打造成一輛獨一無二的AMG旅行版C級也不是什么難事。
空間方面，與其他幾款旅行版車型一樣，奔馳C級旅行版的可利用空間也是非常的大，如果完全放倒后排座椅，凈深可達2.8m的后備箱深度再配合車身的寬度，可以說搬家都不成問題，更別說去郊外旅行和曬太陽了。
動力方面，奔馳C級旅行版一共有兩款排量的車型，c300搭載的是一臺6缸自然吸氣發動機，最大功率170kW（231馬力）/6000rpm，最大扭矩300nm/2500-5000rpm，配以7G-tronic七速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為7.5s；而c200 cgi旅行轎車，搭載了1.8l直列四缸渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率135kW（183馬力）/5250rpm，最大扭矩270N&S226;M/1800-4600rpm，0-100km/h加速時間僅為8.4秒。
斯巴魯力獅旅行版：斯巴魯標志性的全時四驅，非誠勿擾讓其大熱
看過《非誠勿擾》的朋友相信都會被日本北海道的風景和主人公愜意的生活所感染，能駕駛一款旅行版車型在閑暇之余去風光秀美的地方旅游放松相信也是大多數城市人的最大夢想了，而力獅旅行版似乎就比較適合大多數家庭去選擇了，畢竟比起之前提到的兩款進口車型，力獅旅行版的售價則要便宜了不少，而且斯巴魯的品質一直以來還是比較讓人放心的。
新力獅旅行版與之前上市的轎車版的前臉造型完全一樣，犀利的大燈造型，增加了鍍鉻裝飾條的進氣口設計，再加上全系標配的運動套件，都讓這代力獅的外形設計非常飽滿，而尾部的造型因為是旅行版，所以顯得更加圓滑了一些，同時比起轎車版，還增加了鍍鉻裝飾條的設計，使車尾造型也顯得檔次感提升了一些。
內飾方面，黑色和銀色的搭配是斯巴魯比較慣用的一種配搭方式，畢竟斯巴魯是以運動為核心的品牌，雖然是旅行版車型，但是依然保留了這一風格，全時四驅系統也被應用其中，只是調教方面更加偏重于舒適性，三幅方向盤、運動座椅等設計都在旅行版車型上得以延續，再配合旅行版的車身設計，使車內的可利用空間變得更大。
空間方面，斯巴魯力獅旅行版的表現也讓人感到滿意，寬大的尾部空間以及放倒后排座椅后的整車空間都是讓人滿意的，對于普通家庭來說也足夠使用了，再加上本身新力獅就擁有不錯的車內空間，所以在乘坐和載物方面都絕對讓人放心。
動力方面，力獅旅行版采用的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW，最大扭矩196nm，而傳動系統則來自于一臺Lineartronic cvt無極變速箱，這臺變速箱不僅是第一款縱置于車身的量產型無級變速箱，而且也是第一款應用于全時四輪驅動車型系統的CVT無級變速箱。
駿捷Wagon2011款：性價比高，自主車型唯一的旅行版車型，做工品質有待提高
說起旅行版車型，相信給大家印象比較深的多為合資和進口車型，而其實我們的自主品牌華晨中華，也于2008年底推出了自己的Wagon車型，而且售價也不算貴，只是這幾年的市場表現確實比較一般，而去年的成都車展上面，華晨也為我們帶來了全新的2011款駿捷Wagon車型，改款車型在外觀和內飾方面均有諸多變化，而且升級改款后的車型也更值得購買。
2011款駿捷Wagon與上一代車型相比有比較大的變化，整體改變風格與2011款駿捷車型非常相似，不過旅行版畢竟有其不同的地方，富有Crossover風格的整車外形設計看上去更加拉風，而且實用性更加強。駿捷Wagon整車三圍尺寸與老款車型完全一樣，而且2790mm的軸距與一些主流中型車相比也毫不遜色，所以在整車空間表現方面完全能讓人滿意。
內飾設計方面，2011款駿捷Wagon的黑色木紋裝飾與淺灰色的車內主色調十分配搭，這也與2011款三廂駿捷的設計完全相同，整體給人以典雅、大氣的感覺，而且全新的2011款駿捷Wagon帶有AUX線盒USB接口系統，這也為喜歡音樂的年輕消費者提供了更多的選擇。另外，新款駿捷Wagon在內飾整體做工方面也較老款有了一定程度上的升級，這點還是很讓人欣慰的。
動力方面，2011款駿捷Wagon搭載的也是華晨最新的CVVT發動機，動力表現方面與之前的老款車型稍有不同，不過總體變化并不算大，而駿捷Wagon依舊配備了1.8、2.0和1.8T三種動力配備可供選擇，不過我更建議消費者購買自然吸氣的發動機，畢竟自然吸氣的發動機不僅技術方面更加成熟，而且后期維護費用也更加親民。
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