不管怎么評價(jià)15萬以內(nèi)的車型，至少這個價(jià)位的車型是目前國內(nèi)所有車系中，銷售量的中堅(jiān)力量，而其中，各種15萬的車型銷量大多可以超過2萬臺/月的數(shù)額，同時(shí)，它們也是各個汽車品牌中，最走量以及維持4S店生計(jì)的重要車型。

    福特福克斯是一款非常經(jīng)典的小車，素有小鋼炮、時(shí)尚第一車之稱，不過隨著各個競爭對手的不斷推陳出新，這個曾經(jīng)的小鋼炮已經(jīng)沒有了往日的動力、性能優(yōu)勢，它所剩下的也只有曾經(jīng)的口碑而已。

長安福特福克斯

長安福特福克斯

    福克斯剛剛推出了2011款福克斯，在這款新款福克斯上我們可以看到它還是一款比較實(shí)在的車型，雖然最低配車型配置確實(shí)有些低，但是一直讓人抱怨沒有天窗的手動舒適型福克斯也終于加上了天窗，而其它福克斯車型甚至加裝了大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而其價(jià)格相對來說也并非不盡如人意。

手動版輪圈換為自動擋車型樣式，只是手動版在增配后依然沒有前霧燈

    原手動舒適版加裝天窗，并且指導(dǎo)價(jià)從11.89萬降至11.48萬，原自動時(shí)尚增加皮質(zhì)座椅，同樣指導(dǎo)價(jià)從原13.49萬降至12.78萬。當(dāng)然就像我一個福特銷售朋友說的，永遠(yuǎn)不要相信福特的指導(dǎo)價(jià)，所以目前即使剛剛上市的新款福克斯同樣有著一萬余元的價(jià)格優(yōu)惠。

原手動舒適版在上市5年后終于增加了天窗這項(xiàng)配置

    之所以推薦福克斯這款車，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格的低廉以及增加配置，因?yàn)楦？怂勾_實(shí)有著值得驕傲的整體操控性能，相信任何一個駕駛過福克斯的朋友也不會認(rèn)為它的性能會比同級別其它車型差，即使在現(xiàn)在新車輩出的年代。

長安福特福克斯其它外觀細(xì)節(jié)

筆者小結(jié)：

    福克斯因?yàn)檐囆偷睦匣�逐漸走向了衰落，而競爭對手各種先進(jìn)科技的不斷應(yīng)用致使福克斯的地位不斷降低，但是它高性能/安全性以及低廉價(jià)格還是會給你帶來一定的吸引力，只是……沒有福特的Ecoboost缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+PowerShift雙離合器作為攻擊武器，現(xiàn)款福克斯還能走多遠(yuǎn)？

TSI+DSG的組合拳 寶來

    新寶來的優(yōu)惠并不大，不管是剛剛上市沒有多久的TSI+DSG車型，還是老掉牙的1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)車型，想便宜？能不加錢買到現(xiàn)車已經(jīng)是一件很不容易的事兒了。不過相對于指導(dǎo)價(jià)而言，其車型售價(jià)12.88-14.78萬的售價(jià)（1.4TSI）確實(shí)非常實(shí)惠。

一汽-大眾寶來

一汽-大眾寶來

    目前寶來基本可以說是沒有任何優(yōu)惠，最主要的還是因?yàn)槠淠壳颁N量過于火爆，雖然其銷量排名僅為第十名，但是奈何生產(chǎn)力不足呀。而對于這款車型而言，也許有足夠的車源供應(yīng)的話，可能其銷量可以達(dá)到更高的地步，當(dāng)然也不排除一汽-大眾目前以利潤為優(yōu)先的做法。

一汽-大眾寶來發(fā)動機(jī)艙

    寶來來自我們所熟知的大眾汽車經(jīng)典制造平臺PQ34，只是它的歷史完全與電影《老男孩》所講述的故事有一拼，所以筆者對于這款老掉牙的翻新車型一直也沒有什么好感，但是如果論及性價(jià)比來說，相同價(jià)位的緊湊型轎車（TSI+DSG型寶來）又有誰的技術(shù)含量可以與之比擬……

一汽-大眾寶來前控制臺

    新寶來是款翻新車型，不過車輛的翻新不僅僅在于車輛的外觀之上，同樣內(nèi)飾的變化也是顯著的，雖然有很濃的中國汽車式的作風(fēng)，但是大眾特有的低調(diào)內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣在其內(nèi)飾上有所體現(xiàn)，同時(shí)相對更年輕的風(fēng)格也是它受歡迎的原因之一。

一汽-大眾寶來內(nèi)飾細(xì)節(jié)

    寶來即捷達(dá)，而現(xiàn)在我們所知道的消息來看，全新一代的捷達(dá)轎車也將來到中國，而所欠缺的也只是時(shí)間的等待而已，不過現(xiàn)款的中國版捷達(dá)也沒有退出歷史舞臺，也就是說，捷達(dá)這款車型將在中國成為世界汽車史上第一款，也是唯一一款在一個國家地區(qū)保留各個年代款式最多的。

筆者小結(jié)：

    寶來的銷量沒有突破兩萬臺的大關(guān)的最主要原因其實(shí)還是因?yàn)檐囋磫栴}，從買朗逸還是可以買到現(xiàn)車，對比購買寶來就不太可能能買到現(xiàn)車就可見一斑， 而對于一汽-大眾而言，真的造不出來車么？看看捷達(dá)、速騰以及邁騰等車的庫存就可以知道了，所以我只想到一個詞來形容：饑餓銷售。

給力的肉肉小黃蜂 科魯茲

    雪佛蘭科魯茲是筆者我比較喜歡的一款轎車，至少從外觀和一些技術(shù)使用上來說如此，而它經(jīng)過電影《變形金剛》中的大黃蜂和《越獄》主角米勒的代言，讓其著實(shí)火了一把，而不僅僅是因?yàn)槊餍切��?yīng)，同樣因?yàn)樗��?#8220;給力”的外觀設(shè)計(jì)讓尤其以女同志為主的消費(fèi)者對其一見鐘情。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

    科魯茲在同級別轎車中也只能算是尺寸一般的車，不過1797mm的車體寬度以及2685mm的軸距相對來說還不會讓人失望，至少從數(shù)據(jù)上看它還是比較大的，不過也僅僅如此，如果跟其同宗兄弟別克英朗比較的話，它要整整小上一圈。

    科魯茲的BFI車架是否真的結(jié)實(shí)，至少在歐洲的E-NCAP中我們還是可以看到一些端倪的，好歹它實(shí)打?qū)嵉氖褂昧烁邚?qiáng)度鋼材，并且車體骨架的整體感覺看上去更像是比較經(jīng)典的籠式車身骨架設(shè)計(jì)，而科魯茲的BFI車體骨架最大的依憑應(yīng)該就是其合金材料的大肆應(yīng)用了。

雪佛蘭科魯茲的BFI車體骨架

    記得筆者的親戚在試駕1.6L科魯茲后，義無反顧不聽銷售顧問的勸解而選擇了1.8L版的科魯茲，而現(xiàn)在給我的使用感受是1.8L的科魯茲的動力也沒有好到哪兒去。好在雪佛蘭已經(jīng)知道科魯茲肉的美名已經(jīng)“名揚(yáng)四海”，所以也即將推出小排量渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，只是大肆的宣傳之后，這款來自英朗的1.6T發(fā)動機(jī)卻遲遲不與世人見面，不知道這里面賣的是什么藥呢？

雪佛蘭科魯茲發(fā)動機(jī)

筆者小結(jié)：

    科魯茲漂亮、性能不錯，相對性價(jià)比也比較高，只是這肉的特性卻相對的制約了它的銷量，不過這1.6T的科魯茲也終于與世人見面，雖然它并沒有大眾汽車TSI系統(tǒng)那么高科技，也沒有大眾DSG系統(tǒng)那么優(yōu)異，但是6速手動變速箱絕對是不錯的噱頭……當(dāng)然，如果只是花費(fèi)15萬的話……還是買個1.6L或者1.8L款更靠譜。

來自WRC的縮水民用車 世嘉

    世嘉，也就是我們所說的雪鐵龍C4，而在中國我們所見到的那個與世嘉外觀出入很大的車型并非就是它的原型車，而是C4 coupe車型，而它同樣也在WRC賽事中大放異彩。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

    C4這款車是一款除亞洲外僅對歐洲市場銷售的車型，而在它國產(chǎn)后，最讓人失望的就要數(shù)它的動力系統(tǒng)，畢竟如此高性能的轎車卻使用了祖爺爺輩的動力系統(tǒng)，說起來也實(shí)在不是什么風(fēng)光的事兒。

WRC賽場上的C4，它在外形結(jié)構(gòu)上與中國版的區(qū)別是WRC版為兩門

    世嘉在國內(nèi)銷售的車型分為1.6L以及2.0L兩款排量，而這款1.6L的發(fā)動機(jī)最早就是在富康時(shí)代就開始陪伴中國汽車市場逐漸成長的動力系統(tǒng)，先不論缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓在現(xiàn)在的普及，至少當(dāng)競爭對手說到世嘉用的富康發(fā)動機(jī)的時(shí)候，相信不少消費(fèi)者都會打退堂鼓吧。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

    世嘉這款車在其它國家同樣有1.6L的排量，但是卻并非與國內(nèi)動力系統(tǒng)相同，它所使用的是一款擁有120匹馬力的發(fā)動機(jī)，而這款發(fā)動機(jī)也僅僅在英國有出售而已，在其它國家均為柴油版發(fā)動機(jī)。（澳洲有1.6T版出售）

世嘉的內(nèi)飾別具一格，這也是讓人們愛上它的最重要原因之一

世嘉（PSA）獨(dú)有的集控式方向盤和完全中置的電子顯示式儀表盤也是光彩照人

    可能是出于對成本的考慮，因?yàn)檫@款車型在其它國家的售價(jià)都是非常高，比如在德國的售價(jià)就高達(dá)2萬多歐元，英國市場更甚，所以在發(fā)動機(jī)上的成本克扣讓其在中國市場的價(jià)格大幅度降低，所以從某些方面而言，雖然這款發(fā)動機(jī)很老，但是至少它相對所帶來的是與富康一樣的（富康16V車型）保養(yǎng)費(fèi)用。

筆者小結(jié)：

    不可否認(rèn)的是世嘉是一款不錯的小車，至少在其操控性能上是如此，而動力系統(tǒng)就像上邊說的，雖然它在光鮮的外表下卻是老舊的發(fā)動機(jī)技術(shù)，但是不可否認(rèn)的是它日后的低廉售后成本，當(dāng)然這里說的同樣是非4S店的成本，那么雖然動力系統(tǒng)并不是那么先進(jìn)，但是漂亮的外觀和內(nèi)飾加上低廉的后期成本卻是對中國老百姓最有誘惑力的。

家用跨界車鼻祖 SX4

    天語是中國汽車消費(fèi)者心目中第一款跨界車型，并且天語也是打開了中國跨界車市場的車型，同時(shí)它也可以算得上是中國汽車市場銷量最大的跨界車（總銷量）。

長安鈴木SX4

長安鈴木SX4

    擁有者SUV外形的緊湊型轎車，編者認(rèn)為它的走俏更多的并不是因?yàn)槠淇缃畿嚨奶匦裕�更多的是來自于其比較俊俏和個性的外形，可能也正是因?yàn)槿绱耍�所以馬路上看到的SX4更多的是女性同志們在駕駛著。

    說起來天語SX4的尺寸在同級別轎車中并不大，不過1755mm的車提寬度尺寸還是不錯，而且因?yàn)橄鄬Ω�高的底盤高度和SUV的特性成就了它1605mm的車體高度。

長安鈴木SX4發(fā)動機(jī)艙

    繼承日系車的傳統(tǒng)？至少編者所知道的天語SX4的1.6L發(fā)動機(jī)的油耗還是比較讓人滿意的，只是它給油真的不往前沖……比如編者的一個醫(yī)用體檢稱無法稱出體重的朋友所駕駛的SX4（1.6L），只要做上去一個成年人，起步就必須要狠給油……

長安鈴木SX4其它細(xì)節(jié)

筆者小結(jié)：

    可能是因?yàn)檫@款車的車主中女性太多，所以我對它真的是不感冒，不過話說回來，不到10萬冒頭的費(fèi)用即可購入這樣一臺并不算小并且非常個性的合資品牌緊湊型轎車，跟人感覺性價(jià)比還是不錯的，但是編者也建議，如果你的相對體重如果比較大的話，不妨考慮福克斯或者其它相對動力輸出效果比較不錯的車型……

改頭換面從新做車 伊蘭特

    流體雕塑設(shè)計(jì)是目前現(xiàn)代汽車主要的設(shè)計(jì)理念，而新款的伊蘭特雖然不是那個剛剛出現(xiàn)的下一代伊蘭特，但是所謂的流體雕塑設(shè)計(jì)也在其車體之上有所體現(xiàn)，可能我的鑒賞能力實(shí)在有限，從那個感覺有些中規(guī)中矩的老伊蘭特到現(xiàn)在的樣子……看著這么別扭呢。

北京現(xiàn)代伊蘭特

北京現(xiàn)代伊蘭特

    新款伊蘭特的變化主要就是外觀的改變，大幅度加入了所謂的流體雕塑設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然車體主輪廓沒有經(jīng)過任何修改，而改變之處只是前后可視范圍而已，比如頭燈組變得更加犀利、前后保險(xiǎn)杠線條更加復(fù)雜……

新款伊蘭特前臉改變細(xì)節(jié)（上左）及老款伊蘭特相同位置細(xì)節(jié)（上右）

    新伊蘭特前臉的變化比較大，曾經(jīng)中規(guī)中矩感覺的前臉變得非常有視覺沖擊感，棱角分明的前大燈、夸張的下進(jìn)氣格柵、層疊式的上進(jìn)氣格柵鍍鉻飾條，以及那個看上去好像跟下一代伊蘭特有些淵源的前霧燈……很新潮，不過看上去也很凌亂。

新款伊蘭特車側(cè)改變細(xì)節(jié)（上左）及老款伊蘭特相同位置細(xì)節(jié)（上右）

    側(cè)面……輪圈換了，翼子板上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈放置在了外后視鏡外側(cè)，其它能稱之為改變的實(shí)在是沒有了，就像開始說的那樣，伊蘭特的主題輪廓并沒有任何變化，主要改變輪廓車體的成本太高了。

新款伊蘭特車尾改變細(xì)節(jié)（上左）及老款伊蘭特相同位置細(xì)節(jié)（上右）

    尾部變化與車頭一樣，同樣感覺比較凌亂，主要也只是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行席位修改，比如牌照框架的鍍鉻飾條、尾燈樣式以及霧燈和后反光燈都經(jīng)過了從新設(shè)計(jì)，雖然每個地方單獨(dú)拿下來感覺不錯，但是放在一起……我還是堅(jiān)持我的觀點(diǎn)，感覺很凌亂。

筆者小結(jié)：

    對于這款中期改款伊蘭特做的好看與否暫且放在一邊，至少我們可以從其突然又熱起來的銷量不難看出它是成功的，雖然從質(zhì)而言它沒有任何改變，但是畢竟老百姓買車都希望買個新，既然價(jià)格都差不多，樣子又變了，至少開出去讓別人看著就是有面子了，那么就是買值了……雖然我一直很想說那句話：理智消費(fèi)。

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