瑞虎:機械增壓車型實力不錯

　　瑞虎本來就處在10萬以下SUV車型的主力位置，如今全新改款看上去無疑增加了更多的活力，最為關鍵的是1.6T機械增壓發(fā)動機的加入，讓瑞虎擺脫了動力匱乏的尷尬，也讓它成為自主品牌中，第一個吃機械增壓這個“螃蟹”的人。

　　新瑞虎變化最大的要數(shù)前臉，之前寬幅的鍍鉻格柵不見了，取而代之的是，時下主力的“X”型前臉，車標和前保險杠都經(jīng)過重新的設計，時尚氣息增加了不少，而重新設計的前大燈也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年輕人的審美。

　　新瑞虎不僅僅外觀進行了比較大的變動，內(nèi)飾同樣如此，曾經(jīng)看上去灰暗的內(nèi)飾格調(diào)如今對比變得更加鮮明，中控設計變得更加時尚，尤其是方向盤的設計，更讓編輯感受到了一絲時尚感，整體設計相比老瑞虎進步了不少。

　　新瑞虎的儀表盤也變得更加融入主流，液晶顯示屏明顯較以前大了不少，整體布局雖然算不上時尚或者運動，但清晰易讀是完全可以保證的。總歸是進步了，多少也值得鼓勵。

　　新瑞虎的這款機械增壓發(fā)動機來自于奇瑞最新開發(fā)的成果，其核心位置是來自于伊頓羅茨機械增壓器(很多其它大品牌也在用)，它通過向發(fā)動機內(nèi)泵如更多的空氣從而提升發(fā)動機的動力輸出。從理論上來講，機械增壓的好處是在發(fā)動機低轉速時能提供更大的扭矩，但機械增壓器的使用壽命一直是困擾其發(fā)展的致命問題。

　　編輯點評：

　　9萬多能買臺1.6S的機械增壓的SUV車型，的確是個不小的誘惑，而且瑞虎的空間靈活度也非常的不錯，這對于家庭用戶尤為重要。綜合其它購買條件，新瑞虎的熱賣似乎已經(jīng)成為板上釘釘?shù)氖虑�，編輯現(xiàn)在唯一擔心的就是機械增壓車型的后期保養(yǎng)費用。

　　可能絕大部分網(wǎng)友都對華泰這個品牌不太了解，這也難怪，除了圣達菲和特拉卡以外，它能給人們留下的印象十分有限。如果用一句話概括華泰圣達菲，那便是——自主品牌的車標，合資品牌(現(xiàn)代)的本質(zhì)。

　　如果把車標排除在外，您很容易聯(lián)想到現(xiàn)代途勝，或者是現(xiàn)代圣達菲。標志性的前臉和敦實的尾部都那么似曾相識，整體感覺大氣而厚實，尤其是粗壯的保險杠包圍更讓人感覺更有安全感。

　　內(nèi)飾設計依舊維持著SUV車型固有的簡單實用的原則，沒有太多做工或是材質(zhì)上的驚喜，但是依然感覺足夠“越野范兒”。中控臺的突起是個比較特別的地方，實際上它是多功能顯示屏，可以清晰的顯示溫度等信息。

　　圣達菲真正吸引人的還是其動力系統(tǒng)，不僅有綠色環(huán)保的柴油發(fā)動機，更裝備有在SUV市場中少見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機——采用上汽18K4G的主力發(fā)動機，擁有自重輕、體積小、排量適中的優(yōu)勢。而且這款發(fā)動機的最大輸出功率達到118kW，最大扭矩為215Nm，低速高扭的特點也非常適合城市路況。

　　圣達菲的車內(nèi)乘坐空間并沒有外形尺寸那么讓人驚艷——處于同級別平均線的2620mm軸距其車內(nèi)空間也只能說是剛剛好：身高180cm的乘客在前后排均不會有壓抑的感受，對于一般家庭日常使用絕對是夠用了。偶爾出游的話，可按比例放倒的后排座椅也不會讓你有東西裝不下的無奈。

　　編輯點評：

　　無論怎么說，華泰圣達菲還是受到了一定程度的認可，銷量雖然無法和名列前茅的車型相比，但指數(shù)始終還是比較穩(wěn)定的。對于這樣一款性價比不錯的車型來說，恐怕最大的問題還是您能否接受它自主品牌的車標。

　　眾泰5008：雖然小但同樣誘人

　　和很多網(wǎng)友一樣，編輯對眾泰這個品牌關注的也并不是十分的多，其實眾泰已經(jīng)在國內(nèi)微型SUV市場耕耘了多年，它曾經(jīng)購買了特銳的整條生產(chǎn)線包括管理和技術人員，而眾泰5008與其前身眾泰2008，正是脫胎于大發(fā)特銳。

　　如果不是相對較高的離地高度和車標，可能很多朋友都覺得眾泰5008應該算是微型車，實際上的尺寸限制也讓眾泰5008顯得十分米尼;眾泰5008而在外形設計上較2008有了不少改變，緊跟時下的時尚潮流，更為銳利動感，更能給人帶來視覺上的沖擊力。

　　5008內(nèi)飾細節(jié)上也較眾泰2008有了不少變化，更重要的是材質(zhì)有了明顯提升，做工也從原來的比較粗糙提升到較為不錯的水平，雖說算不上優(yōu)秀，但起碼不再給人以“山寨車”的整體印象。

　　眾泰5008的軸距只有2420mm的軸距，僅達到了小型車的平均水平。但畢竟是一款SUV車型，它在車內(nèi)空間表現(xiàn)上還算不錯：車內(nèi)前排頭部空間還好，腿部空間對于身高180cm的編輯來說稍顯局促;不過由織物包裹的座椅舒適性還不錯，能給予腿部、腰部足夠的支撐。

　　眾泰5008的底盤是和轎車一樣的承載式，采用了前置后驅(qū)的布局，后輪是五連桿的非獨立懸掛，和專業(yè)越野車很相像。配合190mm的離地間隙，征服曠野山坡可能有難度，但是城市中的馬路牙子、限速帶卻都是不在話下的。

　　編輯點評：

　　低廉的價格和SUV的定位是眾泰5008最大的殺手锏，這也讓它在這個級別幾乎沒有直接對手。當然，它的主要消費人群還是來自經(jīng)濟相對落后的二三級城市，而在北京等大城市還是難覓到它的身影。

　　哈弗H5的外觀設計已經(jīng)完全擺脫了長城初期的粗糙和簡陋，開始顯現(xiàn)出與國際潮流相接近水準。前進氣格格柵采用大膽夸張的飛翔式造型，兩只向上展開的翅膀使用了磨沙金屬材料，那種金屬帶來的觸感頗佳，冰涼的金屬溫度與略為有些顆粒感表面，體現(xiàn)出H5在用材與工藝方面所下的功夫。

　　優(yōu)點：性能相比哈弗H3有明顯提升

　　缺點：側面看上去還是哈弗H3