『SD卡槽、AUX接口為全系標配』

『以上四圖為“人性科技選裝包”內容』

    新POLO在配置上最大的進步要算是多媒體系統的加強，SD卡槽、AUX接口讓我們看到了POLO的與時俱進，相比CD我認為它們要方便的多。而豐富的選裝包也讓我們看到了中低配車型配置的不足，如果說座椅加熱、自動空調這些配置值得一選的話，那么以高品質著稱的POLO還要選裝遮陽板化妝鏡燈就顯得有些不太厚道了。

『只有頂配致酷型擁有這個座椅、而且無法選裝』

    新POLO頂配車型的黑色真皮座椅令人印象深刻，無論是支撐性還是做工都有很高的水準，然而它的服務對象只有頂配車型的車主，所以我們還是關心關心它的乘坐空間更為實際。身高178cm的體驗者的頭部空間在三到四指左右，基本不會有壓抑的感覺，而后排腿部一拳的空間也足夠日常使用。

    動力上新POLO并無太多可說之處，1.4L和1.6L發動機繼續沿用，和他們搭檔的五擋手動變速箱和6擋自動變速箱也沒有發生變化。好在車輛的前后輪距分別增加了大約30mm，車身高度也下降了32mm，這將有助于提高車輛的動態穩定性。

車型總結：

    新POLO有點像皇帝的女兒，無論是大眾的品牌的號召力還是POLO這個子品牌的優良口碑，都決定了它必將成為2011年小型車市場上的明星車型。不過POLO的使命應該不止熱銷這么簡單，能否再次樹立小型車的新標桿才是它應該考慮的問題。

    官方指導價：8.28～11.28萬元

    其實光從車的角度來看新陽光并沒有必火的理由，外形中庸缺少新意、內飾的很多設計更是直接照搬兄弟瑪馳。雖然空間和動力確實有它的過人之處，但是對其最大的信心還是來自相對十分便宜的指導價格。

    剛一進入新陽光的車內，一種極其熟悉的感覺就油然而生。除了中間的空調出風口和音響控制以外，它的內飾和瑪馳幾乎是一模一樣的。其實如果采用家族設計也沒問題，可新陽光偏偏向下學習了瑪馳，這就使得它的內飾無論是做工還是設計都和騏達頤達有一定的差距，也成為了新陽光的一個明顯的短板。

    車展上體驗過新陽光的編輯都對它的空間表現給予肯定，身高180cm的體驗者無論在前排還是后排均可享受到不小于一拳的頭部空間，而后排腿部兩拳的表現也同樣讓人滿意。高配車型的皮質座椅十分柔軟，舒適性出色。

    動力方面陽光給人不小的期待，瑪馳的HR15DE當配全新的CVT變速箱。雖然較小的排量和無級變速的特點會扼殺不少的駕駛樂趣，但是對于大多數選擇陽光的車主來說，車輛的油耗表現才是他們最關心的問題，我們也會再拿到車的第一時間做出詳細評測。

    新陽光上的這個換氣扇曾經一度讓我們誤認為是后排空調出風口，不過實際上它只能起到將前排空氣抽至后方的作用，實際功效還有待體驗。當然陽光的整體配置還是比較合理的全系三款配置中，只要購買中配車型就可以得到無鑰匙啟動（包括智能鑰匙）、天窗等比較高級的配置，而頂配增加的主要配置也只是皮質座椅和自動空調，所以對大多數朋友來說購買中配車型即可滿足使用。

車型總結：

    在新陽光的上市發布會上，日產也直言了陽光是一款充分考慮了國人用車需求的車型。有些人可能覺得這只是一種親民的表態，但我卻覺得所言非虛。成熟的底盤和發動機技術配以全新的外形設計和寬敞空間，這樣的路線是不是和朗逸有些異曲同工呢？

    預計2011年4月上市

    2011年上市的中型車著實不少，其中也不乏PASSAT B7L、標致508等重磅車型，但與那些還處在諜照階段的車型來說，我更愿意向大家介紹已經貼上“北京現代”LOGO的第八代索納塔，它可是今年4月就要與大家正式見面啦。

    除了在外觀設計水平上突飛猛進外，韓國車的中控內飾做工也越來越像日系車靠攏。上深下淺的配色加上頗有立體感的設計讓整個中控臺擁有不錯的豪華感。而造型獨特的四輻方向盤與直觀的空調模式調節都是中控臺的亮點。

    由于車展展車往往是全系的頂配車型，所以我們也在新索納塔上看到了很全面的配置。其中最吸引我們的要算是黑色的全景車窗車頂，這在中型轎車中還是不太多見的配置。除此之外如ESP、無鑰匙啟動、主駕駛位的座椅通風和加熱功能都讓我們看到了韓系車在配置上一貫的強勢。

    新索納塔厚實的座椅同樣給人留下了深刻的印象，這點我想從圖片中也可以感受的到。實際乘坐時感覺非常舒適，有點家里沙發的感覺。而受限于COUPE車身的流線造型，索納塔的頭部空間有些局促，前排四指后排兩指的表現差強人意，腿部一拳半的水平同樣和幾款日系對手有著不小的差距。

    從2010年最后一期新車準入目錄來看，新索納塔的動力系統和目前在售的ix35基本相同，仍然會采用θ二代的2.0L和2.4L發動機，只是調教可能會略有不同。而變速箱方面6擋手自一體變速箱不讓人意外，反倒是6擋手動變速箱給了人一些驚喜。

車型總結：

    看好新索納塔會熱賣并不意味著它是2011年最好的中型車，但是相比PASSAT B7L和標致508，相信索納塔會有著更加親民的價格。ix35的成功模式還歷歷在目，如果索納塔能夠繼續ix35價格略低配置略高的市場策略。

    預計2011年年內上市

    7歲的年齡對于一個人來說可能只是兒童階段，但是對于一款車型來說卻已經到了遲暮之年。看著Q5在市場上賣的風生水起，全新一代寶馬X3已經做好了收復失地的準備。更大的車身尺寸，更強的動力以及更高的配置都是它武器庫中的彈藥。

    相比上一代X3完全對稱的內飾設計，新X3偏向于駕駛員一側的中控臺設計更體現出了服務于駕駛者的設計理念。全新的方向盤和X5十分相似，手感非常出色且更適合駕駛。在擋把的左側我們驚喜的發現了動態模式選擇及底盤高度調節功能，不過相信這也僅僅是高配車型獨享的配置。

    對于中國的SUV市場來說，有時豪華的配置比出色的性能更為重要。老款X3就正是因為配置較低而遭到詬病，所以引入國內的全新寶馬X3在配置上一定會向同級看齊，甚至超過同級水平。全景天窗這種豪華SUV的主流配置X3自然不能落下，相比于兩個獨立的小天窗來說，這樣的一體式大號天窗顯然更加透亮。而除此之外iDrive系統、平視系統、無鑰匙啟動系統以及電動尾門等豪華元素都將出現在X3之上。

    寶馬X3在車身尺寸上已經超過了統計對手，那么它的空間又會有怎樣的表現呢？至少從我們的體驗來看，X3體現出了并不對稱的前后排空間水平，身高176cm的體驗者坐入前排后擁有超過兩拳的頭部空間，而當來到后排時頭部空間卻驟然縮小至兩指，如果不是有兩拳的腿部空間作為彌補的話，我想這是無論如何也說不過去的。

    如果以35i的動力說平來看，N55B30+ZF8速自動變速箱的組合無疑可以無視國內這一級別的其他車型。在535Li上我們已經領教了它的厲害，所以我們也完全相信它可以在6秒內將X3加速至100公里/小時。不過35i的價格必定會超出Q5很多，所以搭載老款直6發動機的28i車型或許才是Q5、GLK真正的對手。

車型總結：

    新一代寶馬X3的提升是全方位的，領先同級的車身尺寸、不遜同級的豐富配置以及秒殺同級的強大動力，這樣的一款車型無疑會讓對手膽寒。當然我們所說的只是這一級別頂配的對決，而35-50萬的區間才是銷售的主力，在這個價格內X3會提供一款怎樣動力配置的車型呢？那就讓我們等待著它早日上市的消息吧。

    官方指導價：28.80～38.80萬

    記得去年北京車展時，那款名為“Business”的GL8概念車就給我留下了很深刻的印象，而時間僅僅過去了7個月，這款全新的GL8就正式與我們見面了，雖然在外形上相比概念車有了不小的改動，但是大氣磅礴的氣勢依然得以保留，我也相信這樣的外觀絕對符合大多數公司對于商務MPV的要求。

    GL8的內飾依然采用了別克家族的環繞式設計，中控臺面板采用大面積的深色木紋材料，凸顯了GL8商務車的特質。帶有藍色光圈的儀表盤美觀易讀，如果在夜間配合藍色氛圍燈還能取得更好的效果。副駕駛面前的BOSE標志在告訴你，這款車裝備了來自BOSE的5.1聲道10揚聲器音響系統（頂配車型配置）。

    新GL8的配置雖然豐富，不過不同車型間的區別也是很大的，比如入門的CT舒適版車型就不具備多媒體接口、安吉星系統以及230V電源三廂配置，想要得到它們至少要購買LT行政班車型。而車頂雙天窗、第二排顯示屏等配置也是僅僅出現在了頂配車型上。