三菱汽車和廣汽集團簽署50:50的合作協議后，由于三菱汽車目前在東南汽車中僅持股25%，這家合資公司未來三菱產品引入節奏可能會進一步放緩，為此，針對東南汽車三菱品牌的未來產品導入戰略，三菱、中華、東南三方之間已經成立了一個專門的協商小組。而據東南汽車工業有限公司董事、副總經理田邊尚裕透露，藍瑟翼神[綜述 圖片 論壇]2011年仍然是重點的開發銷售車型。

　　東南汽車分別由福汽集團、臺灣“中華汽車”、三菱各占股50%、25%、25%，實行東南及三菱雙品牌戰略，其中三菱品牌包括三菱藍瑟、三菱戈藍、三菱君閣和藍瑟翼神。事實上，由于在合資公司的出資比例較低，三菱的規劃策略一直無法得到全面體現，2006年三菱入股以來，車型推出速度也十分緩慢，并且都是轎車，而三菱擁有相當實力的SUV市場卻沒有產品導入。

　　一年前，翼神在東南汽車量產，三菱也對該車寄予厚看，希望月銷量能達到5000輛。不過除了剛上市時月銷量達到4000輛之外，翼神在2010年年中甚至跌到月銷量1000多輛，其首要競爭對手�？怂购退加�的月銷量都在萬輛。翼神引進失利后，三菱汽車曾表示，持股東南汽車無法達到50%之前，三菱將不會再引進新車型。

　　對比三菱在國內的國產轎車，采用進口方式進入國內的三菱SUV卻有著不錯的市場表現。2010年其在華銷量超過25000臺，其中2010年8月銷售的ASX勁炫2.0L銷量便突破了1萬臺。三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理飯田健治預計，三菱進口車2011年在中國的銷量將增長150%，SUV車型占絕大多數。

　　三菱三款主要在華銷售的SUV車型中，帕杰羅[綜述 圖片 論壇]十年前已在廣汽長豐實現國產，不過隨著三菱與長豐的產品協議到期，帕杰羅、歐藍德EX·勁界和ASX勁炫都在2010年以進口方式實行銷售。上述SUV產品將會在三菱哪家合資公司中實現國產，目前還不得而知。

　　廣州車展期間，廣汽集團總經理曾慶洪稱，與三菱的合資細節在順利的推進中，但關于合資公司的市場定位，他沒有透露更多的內容。

　　東南汽車銷售部部長王理巍表示，SUV整個未來市場的成長性是所有廠家都看好的。“三菱汽車在SUV市場，有它比較獨特的市場定位，有比較好的口碑，我們希望在這方面將來能擁有比較大的份額。”

　　但外界普遍猜測三菱更加愿意將SUV這樣的優勢車型放到廣汽三菱，而東南三菱將繼續生產中級和中高級的轎車，從而兩家合資企業在產品線上形成差異化。

　　2010年，東南品牌在V3菱悅[綜述 圖片 論壇]的帶動下，最高月銷量接近1萬輛，占有了東南汽車總銷量近八成，這與三菱品牌低迷形成了對比。東南汽車也加速了對商用車領域的探索，推出了東南希旺品牌。目前，東南跟三菱品牌銷售比大致為2∶1。

　　東南品牌空間及實力的進一步拓展，將影響三菱對東南汽車如何進行資源投入的決策。作為三菱方代表的田邊尚裕暗示，三菱品牌是支持東南自立品牌成長的，因為三菱也是受益者，除持股的投資收益外，V3菱悅不少部件來自三菱的，也有技術轉讓收益。但他也指出，東南品牌和三菱品牌最好在定位上不要有沖突。