2010年年末四個車市“利空”消息一個緊接一個，個個擲地有聲。2010年12月23日北京“搖號上牌”限購令公布實施，在北京市場上演“瘋狂24小時”后引發(fā)了全國“限購令”的大猜想；2011年1月1日取消“汽車購置稅”優(yōu)惠政策的決議應(yīng)聲落地；緊接著國內(nèi)車市再次傳來另外兩大“利空”消息：財政部發(fā)布消息稱“汽車以舊換新”和“汽車下鄉(xiāng)”兩項優(yōu)惠政策于2010年12月31日執(zhí)行到期。消息一出，首先在中國股市中的汽車板塊有較大消極反映，各汽車股票應(yīng)聲連連下挫，未來車市發(fā)展前景不被各大證券機構(gòu)看好。自此，國內(nèi)車市從鼓勵消費的市場經(jīng)濟開始向緊縮限制的計劃經(jīng)濟來了180度逆轉(zhuǎn)，中國車企何去何從，特別是在交通擁堵嚴重的如北京、上海、廣州、深圳、成都等大中城市的發(fā)展將有可能受到更多“利空”消息的沖擊，讓2011年的車市形勢更加嚴峻。蘇暉預(yù)測，“南京、西安、成都等大中城市很快也會出臺類似的限量政策。”類似多米諾骨牌，必定是一個連鎖反應(yīng)，對整個車市來說，將是一個巨大的打擊。

　　國內(nèi)車市的不消停來自政策對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，而汽車后市場的沸沸揚揚卻來自于市場本身的“為恐不亂”。汽車后市場時不時傳出“三大名嘴下羊城” 的消息，將以“專家”身份解讀國內(nèi)車市，為汽車用品企業(yè)“傳道授業(yè)”，而“三大名嘴”的這幾張“嘴”卻隨時都在發(fā)生著變化，前一段還是這張“嘴”，過一段又換成另一張“嘴”，也許到開講的那天，你也弄不清楚底是哪張“嘴”為這個行業(yè)“解惑”。這張“嘴臉”還真是變幻莫測，自開始就是一頓“忽悠”。

　　一段時間以來，“三大名嘴”2月將聚首羊城坐而論道，為汽車用品企業(yè)傳道授業(yè)、答疑解惑的新聞見諸媒體。猛一看，感覺能與“名嘴”一起坐而論道是人生一大快事，然而細細想來問題就來了：“名嘴”了解汽車用品這個行業(yè)嗎？這個行業(yè)真值得“名嘴”如此高度關(guān)注嗎？“名嘴”能說清楚行業(yè)未來發(fā)展趨勢嗎？答安是否定的。因為，據(jù)了解三位“名嘴”，余世維、郎咸平、華紅兵并沒有任何汽車業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，也從未做過與汽車方面的學(xué)術(shù)研究。可想而知，“名嘴”有的只是夸夸其談與無法企及的高深理論，“吹水”的水平那倒是一個堪比一個強。試想，一班如此“高境界”的人士竟棄高擇低，汽車用品行業(yè)突然來襲，意欲何在？可以斷定，來汽車用品行業(yè)就是湊個熱鬧，混淆視聽。莫非是“名嘴”們才智水平達到了人生極限難有突破，或為一己之利？這種舉動真若成為現(xiàn)實，將標志著“三大名嘴”職業(yè)巔峰將告一段落，開始走下坡路，未來前景不甚明朗。如果來汽車用品行業(yè)“傳道授業(yè)”并非是“名嘴”們的本意所為，那就真成了“忽悠被忽悠”，未來人生更加尷尬。

　　“臺上的瘋子，臺下的傻子。”難道還要在汽車用品行業(yè)繼續(xù)上演么？如果他們真的了解這個行業(yè)，我們應(yīng)該拍手叫好；如果他們不甚了解，希望不要把“似熟非熟”的觀點強加在國內(nèi)汽車用品行業(yè)之上。2011年的國內(nèi)汽車用品行業(yè)真的容不得半點“忽悠”。

　　說到這，必定會有人說，“營銷嘛，大同小異”。但是，事實就擺在我們面前，一個能把汽車賣得非常好的人，要他去賣汽車用品就不一定賣得好。

　　上個世紀末，有位哈佛大學(xué)教授造訪內(nèi)蒙古鄂爾多斯——中國最大的羊絨企業(yè)，給出的建議是專心致志搞羊絨，做世界羊絨大王。這位教授離開后，企業(yè)決策者卻沒有亦步亦趨按照教授先前的建議去做，反而抓住了能源城市的發(fā)展契機，大舉進軍煤炭、化工、房地產(chǎn)等熱門產(chǎn)業(yè)，于是企業(yè)由十幾個億的規(guī)模迅速做到了幾百個億的規(guī)模。理論往往趕不上實踐的腳步，就是這么一個道理。

　　2011年，特別是對于國內(nèi)汽車用品企業(yè)來說，“維穩(wěn)”與“生存”才是硬道理，來自市場與政策的負面影響不止于北京市場，而會對整個車市產(chǎn)生波及效應(yīng)，各地方找到了一個改善交通壓力的“借口”，也許“改善”的方式不盡相同，但導(dǎo)致國內(nèi)車市銷售整體艱難是必然趨勢與現(xiàn)行汽車政策的基本論調(diào)。

　　在整車廠商利潤下滑，又出現(xiàn)以上購車限制政策，樂觀者認為接下來汽車用品市場或?qū)⒂瓉硭�的蓬勃發(fā)展之期。因為購車限制將會讓人們不再視車為代步的工具，而是將車作為自己的第二個家。在這樣的情況下，人們開始更愛惜自己的車。車要裝扮，車要保養(yǎng)，這預(yù)示著汽車用品行業(yè)的黃金時代也將“隨風(fēng)潛入夜”，正在等待黑暗前的黎明。

　　這一關(guān)鍵時刻，汽車用品企業(yè)如何在全球競爭中找到自己的位置，怎樣擺脫行業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展困境？眾多業(yè)界成功企業(yè)的經(jīng)驗證明，打造品牌競爭力，提高產(chǎn)品附加值才是企業(yè)“長治久安”的出路。如果一個企業(yè)沒有自有的品牌，沒有一個市場認可的品牌，企業(yè)將始終無法提高抗風(fēng)險的能力，無法在競爭中獲得最終的勝利。

　　無論“外貿(mào)”或“內(nèi)銷”，價格競爭永遠是充滿暗礁的夜航，而汽車用品企業(yè)通過塑造品牌提升競爭力，則是引領(lǐng)企業(yè)自身走向勝利彼岸的燈塔。

　　面對危機，并非束手無策。眾所周知，危機存在的同時就會有轉(zhuǎn)機。在整車發(fā)展艱難的時候，恰恰是汽車用品企業(yè)品牌發(fā)展的春天，企業(yè)決策者只有鉆出被窩去面對，戰(zhàn)略上藐視它，戰(zhàn)術(shù)上重視它，趁“機”而入，加強品牌構(gòu)建和品牌傳播，企業(yè)才能行而遠之。