□晨報記者 丁之方

進口車對于國人來說越來越不是高不可攀，成為展示個人風采的個性化裝飾。與此同時，國內的汽車制造能力也在迅速地提高，使得來自海外的競爭對手也必須提高自己的檔次，無論是超級豪華還是超級運動或者極端個性，都必須具有相當突出的特點才有可能引起口味越來越挑剔的中國消費者的注意。

新卡宴：華麗掩蓋下的巨大力量

全新一代的保時捷卡宴雖然沒有被改得面目全非，但確實顯得更加華麗與圓潤，在外觀上的諸多細節甚至讓許多不喜歡“大個”SUV的人覺得這是一款時尚的城市SUV。其實，輕量化的車身加上4.8升V8雙渦輪增壓引擎，使其最大功率達到500馬力，峰值扭矩為700N·m/2250-4500rpm，配合新的8速手自一體變速器，能夠在4.7秒鐘完成百公里加速，并且達到278公里每小時的極限速度。該車還采用訂單式個性化的銷售，選裝原廠套件后，可以擁有更加強大與專業的運動化配置。在越野功能方面，新卡宴沿用了老卡宴的充氣懸架系統，能夠在較低和較高的離地間隙中進行調節。其四驅系統分為3擋，通常情況下第一種模式就足以讓新卡宴面對大部分城鄉之間的的路況甚至是顛簸不平的鄉村公路。而第二和第三種模式分別包含中央差速器鎖以及后橋差速器鎖，這就意味著這款做工豪華的新卡宴的通過性完全可以以“專業越野”自居。

奔馳B級：在中國尋找到新支點

在一年多前奔馳的B級車曾經被認為是金融危機下難以取得很好銷售成績的車型，然而在中國市場上的良好表現，使之成為了新的熱門車型之一。這款有著運動加旅行概念的車搭載2.0升直列4缸發動機，前輪前驅（這是區別它與其它奔馳車的最大特點之一），最大功率100千瓦，最大扭矩185牛·米，最高時速196公里/小時，所以并不是一款十分突出高性能的車。但其綜合路況油耗7.3-7.5升/百公里，同時全景天窗、真皮座椅和自動泊車功能的配置，更讓人能夠在舒適中充分享受輕松駕駛的樂趣。雖然名為運動旅行車，但是這款小車基于2778毫米長軸距的車身不僅增大了車艙空間，多種組合方式的座椅提高了車艙的實用性。為了強調其運動性，有傳說稱奔馳的工程師曾經為它選配了來自E500的5.5升V8引擎，使它的最大功率達到385馬力，最大扭矩為530牛·米。搭配一款7速G-Tronic變速箱，從靜止加速至百公里僅需5.2秒，讓人們一睹其巨大的發展潛力。

奧迪A3:開拓新的競爭領域

在中國的豪華車市場上占據了半壁江山的奧迪，為了保持自己領先一步的優勢地位，往往會預判市場，提前行動。一直為國內車迷所期待的豪華小車A3的大規模引進其實不算特別早，，但它大張旗鼓地做廣告來促銷就顯示出公司對于該車的銷售定位并不會是特別“小眾”，但在接下來與奔馳A級車、寶馬1系的競爭中會有什么樣的表現，尤其是其代表的個性與豪華的小車的概念是否會被國內消費者廣泛地接受，實在值得大家關注。從數據上來看，奧迪A3 Sportback版的外觀尺寸比同級別競爭對手寶馬1系略大一些，但軸距略短。從外觀上看，它比手寶馬1系略顯均衡，五門五座設計，為后排乘客提供了更多的內部空間，但在駕駛方面依然有著更多的樂趣。這款車的成功與否，關系到眾多海外同級車的命運，所以會是特別引人注目的。

菲亞特博悅：新的競爭嘗試

對于同樣來自歐洲的德系豪華小車來說，眼下一個暫退中國市場一段時間又大舉回歸的老對手——菲亞特也是不得不關注一下的。以其先期進入中國市場的博悅來說，其車身尺寸僅為4336/1792/1498毫米，軸距2600毫米，小巧動人。對于汽車運動愛好者來說，其頂級跑車般的外觀和內飾、酷似跑車的動力操控，以及不算很貴的車價都有著足夠多的亮點。最新款博悅仍然搭載1.4T渦輪增壓發動機，有88KW和110KW兩種不同的動力調校，配備6擋自動或手動變速器，還增加了換擋撥片，熏黑運動前大燈等多項新配置，顯得更加有吸引力。不過，該車在服務等支持系統方面的建設以及其質量是否穩定等，依然是考驗其能否如愿重新站穩中國市場的關鍵。考慮到法系等歐洲小車同樣個性十足，博悅可謂在開拓一個容量巨大的新市場。

三菱帕杰羅：重新崛起的希望

日系車今年一直沒有特別活躍的表現，對于在合資制造領域徘徊不前的三菱來說更是如此，但與其他同鄉尚能夠穩扎穩打不同，規模小許多的三菱必須快跑，于是主打進口就成為必然的選擇。帕杰羅在中國市場上一度是專業越野車的代名詞，如今的2011款帕杰羅，搭載了三菱全新調校的3.0L MIVEC 6G72 發動機，不僅具備了高達 259N·m/4000rpm 的 扭 矩 和130kW/5250rpm的輸出功率，同時賦予了其極強的爆發力，以及同級別車型中少有的快速啟動速度。與之匹配的INVECS-II系統，更可通過分析路況和駕駛員對擋位調換的習慣，預測并設定出最適合的駕駛方式。此外2011款帕杰羅新增加了一款新型的3.0L P-line四驅的精英超越版。其將在原有車型性的基礎上，增加后部牽引鉤、鍍金三菱車標和后差速鎖，其備胎為鋁合金輪轂。另外，2011款帕杰羅3.0L 車型的輪轂設計改為與原先3.8L車型一致，以使更多的消費者充分享受到該車所帶來的駕乘感受。