年終始末，又到了該墊起腳跟回望盤點的時候了。

 　　汽車影音行業市場，相比起其他成熟的大眾行業，可謂是池塘比大海。但是，雖然是池塘，也魚蝦豐富，閑游多彩。站在池塘岸邊，縱觀湖面，2010年的表現不像2009年那樣平淡無味，偶爾還會激起圈圈漣漪。當你看到這篇文章的時候，2010年圣誕的鐘聲已經敲響，那我們就跟著圣誕老人的紅色小船在塘中蕩漾吧。

 　　漣漪一波：后級推出專車專用 

　　“專車專用”這里面有兩個問題：后級專車專用要實現的是安裝的“專車專用”，還是音響效果的“專車專用”？我們更期待，后續的“專車專用”后級產品，既針對“專車”安裝提供了便利，又針對“專車”改裝提升了音效，真正實現“專車專用”！

　　“專車專用”這個概念是中國首創，最早提出這個概念是在車機領域，“專車專用”在車機領域的表現，讓整個汽車用品市場眼紅。專車專用首先提到的是“車”，所以就有了4S店的份，從來都與汽車音響后級市場無關的4S店參與進來，市場份額和產品銷量一下子擴大了許多。這也讓一直平靜的汽車音響后級市場，有了突破口，即時間，風起云涌，漣漪連連。 

　　“專車專用”概念的提出，從消費角度對市場和產品進行了細分，其打破傳統渠道和拓展4S店渠道，被證明是成功的。但這種模式對后級市場來說是否具有可復制性？2010年，汽車影音后級商家（品牌）圣尼克斯、常禾、芬朗，甚至是國際品牌美國JBL、德國喜力士、德國ETON等都推出專車專用產品。但從市場反映來看，還沒有看到哪個品牌在這方面有明顯的、突出的表現。 

　　對于汽車音響后級產品而言，“專車專用”這里面有兩個問題：后級專車專用要實現的是安裝的“專車專用”，還是音響效果的“專車專用”？如果是安裝的專車專用，那很大程度是模具開發的問題，這一點沒有太大的難度，有錢投入就可以了。如果僅僅是安裝方面的專車專用，意義又有多大呢？解決安裝問題只是“專車專用”音響的一個必備條件!第二個問題是，如果要實現音響效果的專車專用，那涉及的面就比較復雜了，包括不同車型內部空間的分析，對產品進行相應的改變等等……我們的后級廠家有多少有這樣的技術？有技術的廠家有多少愿意去做這些的事情？這也是上面提到的，目前還沒有哪個品牌有明顯的、突出的表現。如果專車專用沒有技術含量，從長遠來看就沒有市場生命力。它僅僅是為音響改裝店提供了安裝便利，與車載音響效果的提升沒有太大的聯系。 

　　但目前來說，這可以看作為為渠道的創新，有了專車專用，我們拓展了4S店渠道，拓展了之前想改又不想改音響，擔心改裝有損汽車，而不愿改裝的消費車主。我們更期待，后續的“專車專用”后級產品，既針對“專車”安裝提供了便利，又針對“專車”改裝提升了音效，真正實現“專車專用”！ 

　　漣漪二波：品牌劇增競爭加劇  

　　今天我們站在中國這個國土上，讓我們值得驕傲，特別是在這汽車相關行業。雖然細分到我們汽車影音行業，有如上面提到的“池塘”般大小，如果你能知道“春江水暖”，也會發現其中的精彩。

　　2009年筆者在盤點市場的時候，就發現新開的音響改裝店家特別多，國內品牌也開始得到廣泛認可，這也許得益于國內汽車銷量大幅提升的結果。2010年，金融危機完全過去了，國內各行各業大步向前，汽車影音行業也不例外。一方面，國內增加了許多新的品牌；另一方面，也引進了不少進口品牌，市場競爭進一步加劇。 

　　國內自主品牌惠威、卡萊、圣美歌、優爾卡等做得相對較好，后期芬朗、聲力霸等在國內的表現，讓那些后級品牌商覺得，擁有自己的品牌也未曾不是一個好決策。2010年，市場一下多了雷貝琴、薩迪、思普、魔立方、銳虎、酷聲等品牌。正所謂心有多大，市場就有多大，國內后級品牌商經過“艱難的決定”，先后引進了德國海螺、美國DK、意大利TEC、美國蜘蛛精、英國威極、美國DB、美國海芬尼、泰國AQ、美國史云威格等進口品牌。 

　　第二個現象也讓筆者感到欣喜：作為汽車影音媒體先行者，看過很多網上出現的車主投訴帖，反映自己改裝升級的汽車音響問題。帖子內容寫得很專業，專業術語明確，系統搭配邏輯較強……這也能說明消費車主對汽車音響相關知識懂得一二。
汽車音響，這個較為個性化的行業，要覆蓋到大眾消費者，需要較長的時間。從上面提到的兩個現象，說明消費車主越來越懂汽車音響了，這也正是我們所期待的。 

　　有人說市場是跟著消費者走的，也有人說消費者是跟著市場走的，不管怎樣，我們可以認為，他們相互影響著。產品競爭可以讓市場規范，走向成熟；消費者對汽車音響的認識不斷加深，也促使行業市場趨于成熟。 

　　2010年3月，“中國汽車影音安裝收費標準”在北京國家會議中心發布。“標準”的發布，規范了汽車影音改裝市場的安裝收費項目和價格，也給改裝店家、消費車主帶來了一定的參考意義，為行業發展和規范跨出了第一步。有“標準”，才有規范，有規范才能更有序地發展。“標準”的發布，是汽車音響行業市場趨于成熟的一個表現。 

　　2010年10月，汽車后市場傳出新焦點收購歐特隆、新天成、永聯等渠道代理商的消費，讓市場議論紛紛。反觀這件事，對整個行業來說，無論新焦點處于何種目的，我們認為都是件好事情。目前全國各代理商或改裝店家的經營管理、服務模式顯得落后。新焦點的收購給用品行業帶來了蘇寧國美式的模式，那也是促進了這個行業的多元化經營和管理模式的成熟。 

　　當一個行業在演變和發展的過程中，形成了獨特的盈利模式，或者運營氛圍時，注定要被資本市場進行其規�；�的整合。尤其是風險資本的介入，更是在一定層面上促使行業快速發展。