之前就一直有消息曝出，大眾高性能R系列車型高爾夫R、尚酷R將進(jìn)口國內(nèi)銷售，不過一直沒有得到官方詳細(xì)日期的確認(rèn)。近日，國內(nèi)有媒體捕捉到了高爾夫R和尚酷R兩款車型的路試諜照，似乎這也預(yù)示著新車進(jìn)口前的一系列準(zhǔn)備工作。

大眾高爾夫R國內(nèi)路試

大眾高爾夫R國內(nèi)路試

　　采用了新家族式前臉的高爾夫R依然是一臉的低調(diào)，與小弟GTI相比，進(jìn)氣格柵由帶有紅線的蜂窩狀回歸了傳統(tǒng)的橫條狀，不過鋼琴烤漆的采用暗示著這不是一臺普通的高爾夫。而一個不起眼的R徽標(biāo)更是明確地告知了它的身份。

大眾高爾夫R

大眾高爾夫R

　　作為裝配3.2升VR6發(fā)動機(jī)高爾夫R32的繼任者，新款高爾夫R不拿出一點(diǎn)真本事，肯定難以服眾。雖然新車只有區(qū)區(qū)四個氣缸以及2.0升的排量，但是高達(dá)270馬力的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉(zhuǎn)/每分鐘可產(chǎn)生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉(zhuǎn)/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000轉(zhuǎn)/每分鐘才開始衰減，全面超越了它的前輩。

大眾高爾夫R國內(nèi)路試

　　新高爾夫R搭載了那款熟悉的6速雙離合變速箱，而2.0TSI發(fā)動機(jī)350Nm的峰值扭矩輸出也幾乎達(dá)到了這款變速箱的極限。除了動力上的出色表現(xiàn)挖，這一動力組合與R32相比在油耗上也很有優(yōu)勢，百公里油耗降到了8.4L，比R32整整少了2.3L。

大眾高爾夫R國內(nèi)路試

　　高爾夫R采用了采用大眾專門為高爾夫車型所開發(fā)的4Motion四輪驅(qū)動技術(shù)，與大眾其它采用4Motion車型不同的是，這款四驅(qū)系統(tǒng)更加適合運(yùn)動型車型，而且盡量避免動力的浪費(fèi)，這也使自動擋高爾夫R百公里加速僅為5.5秒。