奧迪A8一直以來是D級豪華車陣營中比較低調(diào)的一位紳士，但是現(xiàn)在，奧迪A8不再低調(diào)了，為了樹立自己的地位，全新一代車型高調(diào)“復(fù)出”。現(xiàn)在在我們面前的新奧迪A8L設(shè)計高調(diào)張揚，配置奢華舒適，幾乎能讓所有看見它的人眼前一亮。那么這款有著“王者歸來”氣勢的豪車綜合表現(xiàn)如何，答案就在下面的試駕報告中。

一、試駕感受：性能強悍-操控出色

全新一代奧迪A8L的上市可謂是眾所期盼，在國內(nèi)多次亮相后，日前終于來到了我們的面前。先期上市的奧迪A8L只有一款排量為3.0L的發(fā)動機可供選擇，但分為兩種調(diào)校“低功率”與“高功率版”。這款發(fā)動機的性能表現(xiàn)令我們刮目相看，雖然排量僅為3.0L但是在機械增壓器的助推下，性能表現(xiàn)媲美一般的V8自然吸氣發(fā)動機。

正常模式下駕駛，感覺動力十分充沛，低速下吃力的情況并不明顯。機械增壓器在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時開始全力工作，這時這輛D級豪華轎車表現(xiàn)非常激進，加速迅猛完全顛覆了我們對傳統(tǒng)V6發(fā)動機的印象，高功率版車型百公里加速6秒即可完成！機械增壓器獨特的設(shè)計讓新A8L急加速時沒有渦輪增壓發(fā)動機的那種不舒適的“猛竄”感，而是線性的。這樣的設(shè)計也符合其高檔商務(wù)轎車的定位，讓極速飛馳時車內(nèi)乘員能舒適的乘坐。

 實際上，新奧迪A8L在設(shè)計時充分考慮了駕駛者的感受，如果您想從舒適的后座到前排的駕駛席充分感受下駕駛的樂趣，其實一點都沒有問題，奧迪A8L完全能滿足日常喜歡自己開車的BOSS的需求。開著這樣一款D級大車，實際感覺并沒有那么大，視野開闊舒適的隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及強大的剎車性能讓你能充分體驗駕駛的樂趣。

除了這款增壓發(fā)動機，全新的8速液力自動變速器是一大亮點。這款液力變速器擁有極高的7.0:1總齒輪比，每個擋位的排列極為緊密，換擋平順性非常高，媲美一般的CVT無級變速車型，同時大大降低了油耗，官方提供的油耗折算值降低6%，實際駕駛中的油耗也能令我們滿意。此外，A8L的中央差速器被安置在液力變矩器之前，這樣的設(shè)計使得A8L的軸距變得更長，軸荷分配更合理，與quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)配合讓這款豪車操控性十分出色。

  

【原廠標(biāo)配發(fā)動機加強桿】

目前，全新奧迪A8L僅有3.0L一款發(fā)動機，這款性能強悍的V6機型配以雙中冷器的機械增壓強制進氣替換排量，并且采用燃油直噴技術(shù)，低功率版能夠在2500—4850轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出發(fā)出420N&S226;m的扭矩，最高功率為213千瓦（290馬力），0至100公里每小時加速時間僅為6.2秒。另外一個高功率版本，245千瓦(333馬力)的3.0TFSI發(fā)動機6.0秒的0到100公里/小時加速時間使全新奧迪A8L性能直逼高性能跑車，百公里平均油耗僅為10.3升。3.0TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300轉(zhuǎn)內(nèi)達(dá)到峰值440Nm，與之相對應(yīng)的最高功率在5500至6500的區(qū)間全面爆發(fā)。

全新奧迪A8L標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛由空氣彈簧和可控阻尼構(gòu)成，強調(diào)舒適性的同時通過電子調(diào)節(jié)增強操控性。空氣懸架獨特的設(shè)計能讓A8L在遇到任何不平路面時都能較平順駛過。駛模式選項中提供了4種針對空氣懸掛的調(diào)教模式。其中，在“自動”模式下，全新奧迪A8L在以120公里/小時以上的速度行駛超過30秒后，懸掛會自動降低20毫米，提供了更佳的行車穩(wěn)定性，還可以起到減少風(fēng)阻，節(jié)油的效果。在“動態(tài)”模式下，懸掛起始高度被降低了10毫米，并且在時速超過120公里/小時后，再次降低10毫米。與之相反的是“升高”模式，這種模式下A8L車底離地間隙被額外的增大了25毫米，以獲得更好的通過性。值得一提的是，第四種模式還提供了運動性的“軟硬”調(diào)校，將車身降低10毫米的同時，改變了懸掛的吸震特性。

車身穩(wěn)定系統(tǒng) 開啟/關(guān)閉狀態(tài)安全演示

 GIF動畫演示

【關(guān)閉ESP模式】

 【打開ESP模式】

全新奧迪A8L全系標(biāo)配quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同工作充分保障安全。在場地的安全測試中，關(guān)閉/ 打開ESP系統(tǒng)在人造的濕滑路面加速至80km/h急剎車，會出現(xiàn)兩種截然不同的狀態(tài)。關(guān)閉ESP后，即使是配備了quattro系統(tǒng)，但是也出現(xiàn)了非常危險的原地“打轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。而開啟后則非常安全。quattro系統(tǒng)非對稱性的動態(tài)設(shè)置通過自鎖式中央差速器，在正常行駛狀態(tài)下以機械方式將60%的動力傳遞給后輪，40%的動力傳遞給前輪。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸。

避免碰撞與追尾的提醒系統(tǒng)意義重大

 全系標(biāo)配的預(yù)防式整體安全系統(tǒng)——Audi pre sense basic通過采集ESP系統(tǒng)的實時信號，在車輛可能發(fā)生危險時（比如全力剎車或出現(xiàn)側(cè)滑），根據(jù)情況的嚴(yán)重程度做出一系列預(yù)防性措施，比如自動啟動雙閃燈，部分或全力收緊安全帶，自動關(guān)閉側(cè)窗和天窗。更高級別的預(yù)防式整體安全系統(tǒng)——Audi pre sense front則與ACC Stop & Go功能綁定，當(dāng)前方車輛突然剎車或者本車快速靠近前車的情況下，系統(tǒng)會以紅色警示標(biāo)志和音響提示向駕駛者提出警告，同時預(yù)先提高剎車系統(tǒng)內(nèi)的油壓并增加空氣懸掛的硬度以應(yīng)備隨時可能出現(xiàn)的緊急制動。第一階段的綜合警示起到了第一時間提醒駕駛者進行制動的效果，這也往往是避免事故發(fā)生的最佳時機。這套系統(tǒng)對高速行駛的安全尤為重要，可以大大降低碰撞的危險。

可以自動停車的巡航系統(tǒng)

   

【ACC系統(tǒng)可以自動剎停】

在安全系統(tǒng)方面，帶有Stop & Go功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)又是一大亮點。這套系統(tǒng)能夠在0到250公里/小時的區(qū)間內(nèi)保持與前車速度的一致。這套系統(tǒng)的Stop & Go功能代替車主在擁堵的城市中進行走走停停的加速停車動作。每當(dāng)前車開始移動，系統(tǒng)便會隨之啟動并恢復(fù)跟隨前車。在長時間停車的情況下，例如路邊停車或長時間紅燈，駕駛者在交通恢復(fù)通暢后僅需在油門踏板上輕點一下，或者在ACC控制桿上按下按鈕，全新奧迪A8L便會在接下來的15秒之內(nèi)根據(jù)具體路況自動尋找最佳起步時機并且恢復(fù)跟隨前車。當(dāng)前車完全剎停的時，A8L可以在安全的距離內(nèi)自動停車。這套系統(tǒng)雖然先進，但是在使用中需要一定時間的適應(yīng)。

首次搭配夜視系統(tǒng)

  

【夜視系統(tǒng)白天也可以啟動】

帶有行人識別功能的夜視輔助系統(tǒng)首次裝備新奧迪A8L。這套系統(tǒng)的工作原理是：遠(yuǎn)紅外熱成像相機能夠捕捉前方24度內(nèi)300米內(nèi)的熱源，當(dāng)熱源出現(xiàn)在捕捉范圍內(nèi)，經(jīng)過電腦處理的圖像會在儀表盤中以黑白對比色進行顯示。300米的遠(yuǎn)程圖像捕捉歸功于奧迪的遠(yuǎn)紅外技術(shù)，其在黑夜中顯示的視距大大超過遠(yuǎn)光燈的有效照射范圍，且不受外界光源干擾，能夠非常有效地捕捉到行人或者動物的熱信號。為了有效地提供夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經(jīng)過處理后會以黃色標(biāo)示顯示，當(dāng)行人有橫穿車輛行駛的方向時，系統(tǒng)會迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時發(fā)出聲音警告。這項功能對夜晚在沒有路燈的公路上行駛尤為重要。了解完了駕駛感受與安全裝備，下面我們來看看外觀方面的變化。