售后服務的高利潤讓越來越多的汽車經銷商開始不擇手段地投身其中。最近一段時間，北京商報收到多起投訴，除了4S店保養費用高外，部分經銷商提前讓車主做一些零部件更換或保養、經銷商在不詢問車主的情況下實施額外保養等情況被車主一一反映。

　　車主胡先生投訴稱，每次到4S店保養，工作人員都會告訴他，除了正常的保養，車輛需要做一些額外保養，“例如清洗空調、清洗進氣道等，”胡先生說，“我是老司機，比較有經驗，有些項目完全沒有必要間隔那么短的時間就做。”

　　不過，面對4S店工作人員的“合理建議”，還是有不少車主愿意出錢買單。北京商報記者近期采訪得知，還有些經銷商要求車主添加對車輛可有可無的發動機保護劑、燃油添加劑等養護產品。

　　此外，不少車主在購買新車后常常遇到這樣的問題，本來保養里程間隔是7500公里，可剛到5000公里，車輛就會自動報警提示該保養了。“這些經銷商利用了車主愛車心切的心理。”一汽-大眾捷亞泰店技術總監陳剛分析說。

　　據悉，目前女性車主和新車主越來越多，由于對汽車知識缺乏，加上愛惜車輛，這些車主更容易對車輛過度保養。一項調查發現，約有1/4的車主對自己的車輛寵愛過度，4S店只要提出這項保養對車輛有好處，車主便答應做。

　　東風日產華盛昌店技術總監劉向龍提醒車主，如何對車輛進行養護是每位車主所關心的問題，但是過度的保養有時會適得其反，不僅使得車輛的養護費用大幅提高，如果保養不當，反而會使車輛出現問題。

　　汽車業內資深專家蘇暉認為，事實上，提前保養并非完全是車主行為，而是有些經銷商為了售后利潤，故意縮短保養里程。“一般日系車更換周期在5000公里左右、德系車在7500-10000公里左右、法系車在10000公里左右。頻繁的保養沒必要，適度的保養間隔能使汽車保持良好的技術狀況，還可節省保養和修理費用。”蘇暉說。

　　對于汽車經銷商售后服務混亂，蘇暉表示，目前，由于缺乏統一的汽車售后服務行業標準，加之部分經銷商缺乏品牌長遠發展戰略意識，一味追求眼前利潤，才導致出現了現在存在的各種騙局。

　　據北京商報記者調查，還有許多品牌的經銷商經常開展一些類似“免費檢測”的服務活動，吸引車主。事實上，這些被推出的主題不一、形式大同小異的免費檢測活動幾乎成了各品牌經銷商吸引車主的必備動作之一。然而，免費檢測的背后，是經銷商賺取車主更多利潤的目的。

　　“其實，從買車那天起，汽車維護和保養就成了車主們必須要做的事情。”蘇暉表示，只要經銷商以維護顧客利益為出發點，既能保證提供純正的原廠配件，又要在維護保養車輛時讓顧客明明白白消費，這樣才會在車主中建立口碑，業務也會隨之而來。