對于之前媒體爆出的“沃爾沃汽車集團全線獲批”的報道，3月20日，沃爾沃對此發表聲明稱，“沃爾沃汽車集團中國區嚴格按照中國相關法律及產業政策進行生產資質的申請，我們充分尊重中國政府的審批流程，在資質最終獲批之前，不宜對申請的細節和時間進行評論。”同時，聲明中也明確提到“沃爾沃汽車在華實現本土化，是沃爾沃汽車公司實現戰略發展和品牌復興的重要舉措。”李書福非常清楚，沃爾沃國產項目一天沒有落地，沃爾沃品牌的全面復興無從談起。對于沃爾沃低調謹慎對待國產項目獲批一事，估計也是怕好事多磨。

　　記者了解到，沃爾沃國產獲批項目涉及兩省一市。即位于黑龍江省大慶市高新技術產業開發區二區的整車工廠，位于河北省張家口懷安縣南山產業集聚區的發動機工廠以及位于上海嘉定工業區的研發中心。按照國內現行政策，新增汽車合資企業項目需配套動力總成、技術研發以及合資自主等多個項目，此次沃爾沃通過企業名稱核準的3家公司當中，張家口發動機工廠與上海嘉定研發公司均為大慶工廠的配套項目。

　　此次獲批的大慶整車廠將成為沃爾沃在中國的第一個整車生產基地，規劃產能30萬輛，一期建設規模為8萬輛，主要從事乘用車的生產。與之配套的張家口發動機工廠將全面引進沃爾沃全球最先進及成熟的1.3T、VEP及15P三大系列動力總成產品與技術，生產發動機排量從1.3升到2.5L，預計年產能為32.5萬輛。

　　其實，對于遲遲未獲批的沃爾沃國產項目，李書福早就采取了迂回策略。這在業界早就不是什么秘密。去年年底，沃爾沃在成都工廠試生產的S60L國產車型已經下線。今年6月份，沃爾沃汽車成都工廠將建成投產，10月份就將進入新車型S60L的大批量生產階段。在此之前，沃爾沃方面就此明確表示，“浙江豪情成都工廠生產沃爾沃車型屬于公司內部資源合理調配，否認代工，合理合法”。

　　值得注意的是，在此次沃爾沃國產項目全線獲批中，成都工廠并沒有位列其中，相信不是巧合。3月19日，工信部官網上，浙江豪情汽車制造有限公司作為新增乘用車企業進行公示。其是吉利集團旗下的一級子公司，與沃爾沃并不存在直接的資本關系，2011年收購成都新大地汽車有限公司后，建立浙江豪情成都分公司。資料顯示，浙江豪情成都分公司建設乘用車項目，設計年產5萬輛乘用車產品，生產車型為沃爾沃S60L和XC60。

　　至此，沃爾沃在中國將進入全面提速階段。早在年初的誓師大會上沃爾沃就提出，2013年將是沃爾沃汽車在中國大有作為的一年，將有6款全新車型和改款車型登陸中國;首批國產車將在下半年下線;同時，沃爾沃將推動銷售渠道向三四線城市的下沉等一系列動作。其目標是在2020年實現全球80萬輛銷量，為此實現在中國的國產是沃爾沃2013亮劍的關鍵一步，國產之后的產品品質問題成為業界關注的焦點。