比亞迪與戴姆勒的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司推出的首款電動車產品或將推遲上市。

　　比亞迪總裁王傳福在3月25日舉行的新聞發布會上透露，原計劃于今年內上市的雙方合資公司生產的首款電動車——騰勢(DENZA)將于明年上半年上市。

　　汽車業務微增長 三年調整期結束

　　3月25日，比亞迪發布了2012年度業績公告。據公告稱，2012年比亞迪實現營業收入約人民幣468.54億元，同比下降4.04%;扣除非經常性損益利潤，虧損4.84億元，同比下降176.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約8137.7萬元，較去年同期下降94.12%。

　　公告分析指出，報告期內太陽能業務受市場持續低迷影響，業績同比大幅下降，較大程度的拖累了集團整體業績。

　　在汽車業務方面，2012年，比亞迪共銷售整車約42萬輛，同比略有下降。汽車業務收入增長3.11%至約人民幣246.45億元。

　　2012年是比亞迪將企業重心從重視發展速度調整到渠道、品牌、品質建設的三年調整期的最后一年。據公告稱，在三年時間力，比亞迪在銷售渠道方面，將經銷商數量從過去的1200家減至約800家，并進行了網絡整合;品牌方面，已逐步實現由成本領先向技術領先的轉變，一系列中高端車型相繼推出，產品結構繼續改善，中高端車型S6、G6、速銳銷量大幅提升，低端車型F0 份額持續下降，重心逐步向中高端汽車轉移品牌形象不斷提升;在汽車質量領域，全車系實現IQS10的水平，于2012 年4 月全車系承諾4 年10 萬公里超長保修。

　　三年調整期結束，意味著比亞迪正式踏入“二次騰飛”的元年。

　　據公告預測，今年，盡管限購等外部制約因素的影響依然存在，但汽車產業持續兩年的低迷積累了大量有待釋放的消費需求，該需求已于2012年第四季度有所釋放，并將助推2013年汽車市場重回持續成長的軌道。

　　據悉，2013年比亞迪在產品投放方面將集中發力，其中包括中高端轎車車型思銳，以及S6改款車型。此外，還將推出第二代雙模電動車“秦”車型。

　　此前曾表示于今年內上市的比亞迪和戴姆勒合資生產的“騰勢”首款車型預計2013年年底能夠下線，或將推遲至明年上半年上市。

　　力推電動車商業推廣模式

　　在新能源汽車領域，比亞迪不僅致力于生產研發，在商業推廣方面也是大力推進。

　　去年11月，比亞迪推出零首付解決方案，即讓城市出租車公司和公交公司在購車時實現“零首付”，而后續的月供支出可以通過油電差價的節約來實現“零成本”甚至盈余，用以解決新能源汽車相對傳統汽車初始購置價格較高的問題。

　　據統計，截止目前，比亞迪在深圳已有超過200臺K9 純電動大巴和800臺e6純電動出租車投入使用。除深圳外，K9 及e6 已相繼在長沙、西安、韶關、寶雞等城市開展示范運營，向全國各城市逐步鋪開。2012年10 月，比亞迪與英國第二大出租車公司達成協議，倫敦將引進50輛e6車型，組建倫敦第一個純電動出租車車隊。

　　本月11日，比亞迪還在香港宣布了一項公共交通電動化方案，預計通過替換燃油巴士和燃氣出租車推動香港公共交通電動化，減少城市空氣污染，并計劃于今年五月前后在港推出首批45輛e6純電動出租車。

　　不過盡管如此，在市場的開拓方面，還面臨著初始價格過高的問題。目前，客戶通常傾向于經營租賃的模式。為此，比亞迪在發布業績報告的同日還發布了相關公告稱，公司擬采取與第三方租賃公司合作的方式，與其共同開拓新能源汽車市場。