上周，受政府批量采購紅旗H7轎車消息影響，汽車板塊上周整體上漲3.67%，一汽轎車(000800)、廣汽集團(601238)、長城汽車(601633)等汽車個股漲停。

　　雖然有數據顯示，公務車采購量僅占中國汽車市場的2%，但是它的示范效應依然讓自主車企興奮不已。“從十八大前后，我們都覺得自主品牌有可能迎來新的機遇。”3月20日，吉利集團副總裁劉金良在2013款帝豪EC7上市發布會上表示，下個月符合政府“1818”(1.8升排量、18萬以下)的帝豪EC818車型將推向市場。

　　當天，吉利汽車(00175.HK)發布的2012年業績顯示，2012年實現總收入246.3億元人民幣，同比增長17%，凈利潤20.4億元，比2011年的15.4億元增長32%。

　　值得注意的是，在2012年國內市場普遍低迷的狀態下，去年吉利汽車全年銷量達48.3萬輛，同比增長15%，其中旗艦中型轎車帝豪EC7為集團最暢銷車型，占總銷售量的29%。

　　吉利已取得了向中高端轉型的階段性的成功。帝豪EC7自2009年底上市以來，累計銷量突破35萬輛，目前月均銷量穩定在15000輛以上，今年一月份單月上牌數達到2萬輛。

　　當然，吉利并非汽車股業績最優的。3月25日，長城汽車發布2012年年報顯示，公司實現收入431.6億元，同比增長43.4%，凈利潤56.9億元，同比增長66%。毛利率由24.9%提升至26.9%。分析人士認為，長城汽車高毛利產品占比提升和產銷規模提升是業績大幅提升的主要原因。

　　不過，并非所有機構看好自主品牌的前景。來自深圳交易所的數據顯示，3月20日盤后公布的交易數據顯示，一汽轎車的賣出席位上出現了四家機構，四家機構合計賣出3620萬元。

　　分析人士認為，這主要是由于一汽轎車1月31日曾發布盈利預警，預計2012年全面凈虧損5億-8億元。與此同時，一汽集團的潛在重組計劃尚無新進展。

　　同是自主品牌上市車企，比亞迪(01211)去年表現也很一般。此前，比亞迪發布業績快報稱，受國內汽車需求放緩等因素拖累，2012年實現營收467.32億元，同比降4.29%，實現凈利8100.2萬元，同比降94.15%。

　　比亞迪方面稱，業績下滑主要系2012年中國汽車市場需求增速持續放緩，盡管第四季度隨著新車型銷量的迅速提升，公司汽車業務季度收入環比顯著增長，但全年來看較上年同期仍發展平穩。

　　值得注意的是，吉利和長城去年不錯的業績還依賴于海外市場的開拓。年報顯示，吉利汽車凈利潤大幅度增長得益于強勁的汽車出口，其在內地市場上汽車銷量增速放緩對業績帶來的負面影響被抵消。

　　“今年上市的2013款EC7，這款車型去年出口比重中也有很大的份額，每個月都有兩三千臺的出口輛。”劉金良告訴記者，去年吉利48.3萬的銷量中，10萬輛是出口的。

　　2012年長城汽車出口總量為96465輛，同比增長28.3%。此外，其已在多個國家設立了整車廠，包括俄羅斯、印尼、伊朗、越南、塞內加爾、菲律賓、埃及和保加利亞等，隨后還計劃在巴西、印度建廠，長城汽車2013年的出口目標將直指16萬輛。

　　“今年我們出口預計要達到15萬輛，而去年是10萬輛，在俄羅斯、烏克蘭、南美、中東都有比較好的市場增長。”劉金良最后表示。

　　按照吉利集團主席李書福的目標，2015年吉利汽車的銷量要達到200萬輛，其中三分之二要銷往國外。如此，2015年吉利汽車國內銷量為67萬輛，國際市場銷量為133萬輛。以吉利今年的銷售業績(國內36萬，國際10萬)來說，未來三年國內的年平均增長率要達到8.3%，國際市場的年平均增長率要達到137%，吉利依然面臨很大挑戰。