DSG事件一波未平，一波再起。據了解，隨著4月大規模召回的臨近，大眾系在華產業鏈即將經歷大考。大規模的召回維修，將占據汽車經銷商大量時間、精力，擠占經銷商們的正常售后利潤。

　　在連線了多地一汽大眾4S店后，記者獲悉，自3月21日起，各地經銷商都已經收到廠商的官方通知，要求4S店按照廠方的統一要求，通過電話、短信等各種方式通知車主回店維修。但是，各經銷商均表示，尚不知道具體如何維修。因為售后維修人員尚未接到具體維修的技術指導方案，整車企業尚未將細則發放至經銷商處。

　　“對于(DSG變速器故障)召回，這兩天電話咨詢的人很多，主要是之前出過問題，到店里升級過軟件的車主。”一位不愿具名的經銷商表示：“我們收到廠方的通知是4月開始(召回)，現在具體怎么處理我們也不好說。”

　　2012年3月，南北大眾曾經展開DSG軟件升級服務，90%以上的車輛完成了軟件升級，但這一舉措并沒有徹底解決DSG故障。“這次主要是更換變速箱機電單元，同時進行軟件升級。”上述經銷商補充道：“不過廠家發出的變速箱機電單元還沒有到貨，等配件到店，預計會按批次通知車主回店更換的。”

　　對于“更換變速器內機電單元是否就能徹底解決問題”的質疑，4S店售后維修人員也不敢打包票，只說：“這次召回是更換TCM電磁管理系統的部件，與之前僅僅軟件升級畢竟還不一樣，應該會好很多。”

　　面對巨大的免費召回維修，經銷商們叫苦不迭。

　　來自官方數據顯示，大眾品牌在華經銷商約1200家，此次召回涉及的車輛超過38.4萬輛。以單店平均接待召回車輛300余輛計算，經銷商的售后壓力猛增。

　　大眾中國官方表示，由于需要更換配件，所以單臺車輛維修需3小時。一位一汽大眾4S店的售后人員并不認可這一說法，“平時從拆解、更換、維修、調試，需要一天的時間。3個小時肯定是無法完成維修工作。”該售后人員強調：“如果不接待其他客戶，只修理召回車輛的話，一天10臺也是極限了。”按照其預計，召回車輛的檢修工作至少要持續2到3個月。這將大量擠占維修店的正常維修時間，不少售后生意較好的4S店擔心影響正常維修。

　　另據了解，部分經銷商擔心“召回維修出工耗時掙錢少”。首先，按照慣例，召回涉及的配件費用主要由廠家支付，但是正常情況下，更換變速箱配件的工時費就達700元至1200元。有消息稱，在此次召回維修上，4S店單次僅能賺200多元。其次，維修耗時太長，影響到正常的售后服務工作。通常汽車快保只需要40分鐘左右，但無論工時費、材料費均高于召回維修。業內人士指出，隨著新車銷售利潤銳減，不少經銷商主要利潤來自于售后維修服務。而大眾汽車DSG大規模召回，正好動了經銷商售后維修的奶酪。

　　對于DSG召回是否影響新車銷售，大部分經銷商仍持樂觀的態度。“畢竟大眾在中國賣了這么多年車，德國車的品質還是得到認可的。”