3月29日，長城汽車將宣布哈弗與長城轎車、風駿皮卡正式分家，此后，哈弗將作為一個獨立品牌繼續為長城汽車攻城略地。分家后，長城品牌將主營轎車與皮卡，哈弗則專心經營SUV。

　　SUV無疑是近兩年來最熱門的細分市場。中汽協1月11日發表數據顯示，2012年，運動型多用途乘用車(SUV)產銷199.86萬輛和200.04萬輛，同比增長24.67%和25.50%。正是SUV市場的持續升溫給了長城獨立哈弗的信心。而哈弗產品累計一百萬的銷量也為其獨立經營提供了堅實的銷量基礎。2012年，哈弗SUV銷量達28萬輛，同比增長71%，在國內SUV細分市場占據15%的市場份額。

　　高速瘋漲的哈弗是時候自立門戶了。

　　長城汽車的宣傳團隊在微博上以“野孩子的自白”長微博方式為哈弗獨立造勢，作為一個“窮孩子、野孩子”，沒背景沒靠山的哈弗歷經十年風雨坎坷，如今，“在全球已滿100萬了”，“野孩子”自豪地引用了孫濤名言“我驕傲!”該微博發布后被轉發近7000次，無論獨立后發展如何，這次別出心裁的營銷已經算開了一個好頭。

　　面對業界的質疑、其他企業分家不成功的前例，哈弗認為“鞋子合不合適腳丫子最清楚”，“能力經驗、數量品種還有全球的小名氣”已經到位，也應該“成家立業、獨挑大梁”了。

　　網傳哈弗品牌新LOGO

　　可以說，哈弗的獨立想法并非頭腦一時發熱，而是經過縝密籌謀的。除了自身條件，市場潛力也經過謹慎分析：美國與歐洲的SUV在乘用車銷量中分別占25%和15%，而“中國SUV市場盡管出現大幅增長，也僅占乘用車的10%”，因此，未來SUV還是有很大發展空間的。

　　欲與JEEP、路虎比肩的哈弗躊躇滿志，未來，哈弗將擁有獨立的車型研發團隊與管理團隊。在渠道方面，80%將整合現有銷售網點，其余20%將發展新的經銷商。對于哈弗，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英顯然是寄予厚望的，她曾經在接受媒體采訪時表示，“我們希望到2015年，長城SUV銷量可占國內SUV總銷量的20%以上。”