大眾汽車監事會主席費迪南德皮耶希(Ferdinand Piech)日前暗示稱，大眾汽車正考慮在旗下新增第13個品牌，并表示對菲亞特旗下阿爾法羅密歐品牌仍存在強烈興趣。

　　大眾汽車集團旗下已有12個品牌

　　“10年內至少13個品牌”

　　全德汽車俱樂部(Allegemeiner Deutsche Automobil Club，ADAC)/德國汽車協會主辦的官方刊物《ADAC-汽車世界》(ADAC Motorwelt)日前采訪了大眾監事會主席皮耶希，后者表示，未來10年內，其家族后人將促進大眾汽車集團旗下品牌未來擁有“至少13個品牌”，推動大眾成為全球最大車企。

　　當前大眾汽車集團總計擁有12個品牌。其中乘用車品牌為8個：大眾乘用車、奧迪、保時捷、斯柯達、西亞特、賓利、布加迪、蘭博基尼;輕型商用車1個：大眾商用車;重型商用車為兩個：斯堪尼亞和曼恩;摩托車品牌1個：杜卡迪。

　　彭博社指出，截至2012年第3季度末，大眾汽車凈現金流為92.2億歐元，約合125億美元，較一年前同比大幅縮水57%，主要原因是收購兼并消耗較大。去年8月1日，大眾汽車完成了對保時捷汽車業務的收購，耗資44.9億歐元，外加一股大眾普通表決權股股票。

　　皮耶希此次言論與大眾CEO馬丁文德恩去年9月1日的講話相左。當時文德恩在接受德國《商業日報》(Handelsblatt)采訪時表示：“我們手頭當前已經有了足夠的工作有待完成。”其強調，12個品牌使得大眾業務多樣性業已滿足需求，不用再收購其他品牌。

　　文德恩還第一次公開承認無意收購馬來西亞寶騰汽車和寶騰旗下路特斯品牌。其強調，大眾必須提升在東南亞市場的表現，以同日本豐田和韓國現代等競爭對手在當地匹敵，不過對于并購寶騰集團沒有興趣。

　　新增方式猜想

　　大眾監事會主席皮耶希熱衷于收購阿爾法羅密歐

　　皮耶希此次并未向《ADAC-汽車世界》透露大眾將以如何的方式增加第13個品牌，但彭博社等外媒進行了可能性猜測。

　　在接受《ADAC-汽車世界》采訪時，皮耶希再度提及了菲亞特旗下的阿爾法羅密歐跑車品牌，并將其形容為“狂熱品牌”(Cult Brand)。這與今年1月底菲亞特CEO馬爾喬內的姿態形成對比，后者又一次強調無意出售阿爾法羅密歐。

　　早在2010年巴黎車展上，皮耶希便調侃稱，虧損的阿爾法羅密歐將成為大眾集團產品陣容中幸運的第13個品牌。其還表示菲亞特需要與阿爾法羅密歐分離，這樣可能更容易改善現狀。

　　同年8月份，大眾還完成了對意大利喬治亞羅汽車設計工作室的收購。而阿爾法羅密歐Brera轎跑正是出自該工作室的手筆。

　　2012年9月26日，皮耶希在巴黎車展上被問及大眾是否仍有時間等待收購阿爾法羅密歐的機會，其表示：“我們仍有時間(等待時機收購阿爾法羅密歐)。”

　　另外，彭博社還提到了大眾汽車著眼未來推出的新低價品牌。去年10月和今年1月底特律車展上，大眾汽車研發負責人烏爾里奇哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)透露公司計劃2015年發布新低價子品牌，瞄準人民幣5萬元左右的價格區間，該子品牌可能將首先在中國市場發布，并與在華伙伴企業展開合作。

　　此后，一汽集團副總經理秦煥明向媒體表示：“一汽正與德國大眾聯合研究低端領域市場，我們將開發一個自主品牌，大概四個小品種，一年生產45-60萬輛”。未來一汽大眾自主品牌車型將進入6-8萬元細分市場。

　　但第13個品牌是否該合資自主品牌尚存不確定因素。去年10月，哈肯貝格曾透露新車不再按大眾品牌銷售，今年1月則改口稱還沒有最終決定新子品牌是否保留大眾車標，新車的“品牌”和“子品牌”地位還存在變化的可能。

　　除了上述品牌，大眾還考慮過收購寶騰和路特斯，然而已經遭到CEO文德恩的否認.