比亞迪汽車在過去兩年經(jīng)歷了從巔峰時期滑落谷底，到逐步回升的過程。比亞迪F0車型就是最好的縮影，從與奇瑞QQ旗鼓相當(dāng)?shù)匿N量，到不及四分之一的水平，經(jīng)過一系列的調(diào)整后，目前正在穩(wěn)步回升。此前進(jìn)行了車型改款，質(zhì)量品質(zhì)上都有更高的要求，同時在車型上也在不斷豐富，最新曝光的就是首次推出的自動檔版本，匹配了AMT電控機(jī)械自動變速箱。

　　比亞迪 新款F0諜照

　　改款后的F0達(dá)到了比亞迪IQS10質(zhì)量體系要求，也就是單臺新車兩年平均小于1個故障，這代表著比亞迪品牌的導(dǎo)向也從此前的強(qiáng)調(diào)上量到品質(zhì)優(yōu)先的轉(zhuǎn)變。但是相比競爭對手，比亞迪F0一直只有手動檔版本是其一大軟肋，對于自動檔車型需求比重越來越大的市場，F(xiàn)0的消費(fèi)群體也無法全面打開。

　　目前國內(nèi)的A00級入門級轎車消費(fèi)市場主要包括了奇瑞QQ、長安奔奔mini、比亞迪F0、吉利全球鷹熊貓、江淮悅悅等車型。以奇瑞QQ和長安奔奔mini為代表的領(lǐng)軍車型都推出了AMT版本的自動檔車型，其中奇瑞QQ剛剛進(jìn)行了換代升級，都對比亞迪F0形成了壓倒性的優(yōu)勢。

　　比亞迪新款F0諜照

　　全球鷹熊貓雖然有自動檔車型，但只限于1.3L版本，而且采用的是AT自動變速箱，導(dǎo)致車型成本較高。對于價格敏感的A00級自主品牌轎車市場，這樣的配置大大限制了其競爭力。同樣，江淮悅悅車型也只有手動檔車型，因此市場競爭力也不強(qiáng)，這款車型也將會在近期進(jìn)行較大幅度的改款，不排除對動力系統(tǒng)匹配進(jìn)行調(diào)整的可能。

　　比亞迪新款F0諜照

　　正是因?yàn)檫@樣的市場競爭格局，比亞迪F0自動檔車型選擇了AMT電控機(jī)械自動變速箱，在干式離合器和傳統(tǒng)5速手動齒輪變速器的基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動變速系統(tǒng)。取代人為的換擋動作，而且由于減少了發(fā)動機(jī)的無謂空轉(zhuǎn)，并且控制好了最佳換擋時機(jī)，相比液力變矩器AT自動變速箱更加省油，而且生產(chǎn)成本低了30%左右，維護(hù)成本也更低，這些對于經(jīng)濟(jì)型小車來說，無疑是非常關(guān)鍵的。

　　比亞迪新款F0諜照

　　AMT版F0和現(xiàn)有車型的最大差異自然就在于變速箱部分，我們可以看到的變速箱面板采用了典型的AMT機(jī)型結(jié)構(gòu)。右側(cè)滑槽上方是N檔，下方R倒車檔;中間位置是手動模式的“+/-”檔位;左側(cè)的“A/M”即自動檔駕駛模式。操作方式也比較漸變，停車時將檔桿推到N檔位置并拉好手剎，而手動模式下?lián)Q檔也不再需要踩離合器，上加下減的序列換擋即可，自動模式下就完全和自動檔車型的操控沒有差異。

　　也正是因?yàn)锳MT變速箱的低成本優(yōu)勢，并不會比同等配置的手動車型貴太多，自動檔車型的售價預(yù)計在4.6-5萬元區(qū)間，與競爭對手的同級車型定價旗鼓相當(dāng)。