通用汽車在4月9日舉辦的2013中國(guó)車用能源論壇上表示，將致力于在中國(guó)加速推進(jìn)先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)與電氣化解決方案。

　　汽車不是PM2.5殺手 尾氣排放僅貢獻(xiàn)6%

　　通用汽車全球研發(fā)實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行總監(jiān)Gary Smyth在接受采訪時(shí)介紹，根據(jù)研究，PM2.5污染只有6%是汽車尾氣造成的，由于中國(guó)的柴油品質(zhì)問(wèn)題，導(dǎo)致這6%中的95%都是由柴油汽車排放造成的。

　　通用將致力于提高電池能量密度

　　對(duì)于未來(lái)新能源技術(shù)的發(fā)展，Gary Smyth表示通用汽車將把創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于電池電芯的設(shè)計(jì)和構(gòu)架，并將融入全新技術(shù)的電池系統(tǒng)延伸到通用汽車旗下產(chǎn)品線中。通用汽車的目的是提高電池的能量密度，縮小電池體積，降低成本。

　　電動(dòng)汽車發(fā)展方向轉(zhuǎn)向小型化

　　國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在會(huì)上演講時(shí)透露，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展方向?qū)⑥D(zhuǎn)向電動(dòng)汽車小型化，將高成本、高性能、大型化的研發(fā)方向逐步轉(zhuǎn)向低成本，適合中短途，時(shí)速在100公里以下的車型研發(fā)方面，同時(shí)國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的政策將從圍堵轉(zhuǎn)向疏導(dǎo)，規(guī)劃電動(dòng)汽車市場(chǎng)，逐漸擴(kuò)大電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市范圍和數(shù)量。