據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)兩年前日產(chǎn)汽車準(zhǔn)備與其在華合作伙伴東風(fēng)汽車推出“啟辰”品牌時(shí)，該公司就大量的使用中國本土造汽車零部件，旨在壓低成本。

　　自那時(shí)起，中國造的汽車零部件質(zhì)量已經(jīng)出現(xiàn)提升，且面臨著在中國市場上的激烈競爭。如今，中國已經(jīng)成長為全球頭號汽車市場。日產(chǎn)汽車和其競爭對手豐田汽車、本田汽車都開始加大幅度使用中國本土造的汽車零部件。

　　對于日本車企而言，這是邁出的重大一步，這些汽車制造商希望與那些知名且可以信賴的汽車零部件供應(yīng)商達(dá)成密切的合作關(guān)系來使其在全球市場享有盛譽(yù)。日本車企都開始加大與中國本土制造商的合作，因?yàn)閷τ谒麄兌�言，汽車零部件市場是其關(guān)鍵的戰(zhàn)場。預(yù)計(jì)在未來兩年里，這一市場的增速將接近40%。

　　在十年前進(jìn)軍中國市場時(shí)，日本車企都十分依賴從其附屬企業(yè)中獲得汽車的零部件，這些零部件通常都需要從日本或者其他市場進(jìn)口。為了節(jié)約成本，日本車企敦促這些零部件供應(yīng)商們將產(chǎn)地轉(zhuǎn)戰(zhàn)至中國，日本汽車和日產(chǎn)汽車表示，如今，超過90%的汽車零部件都實(shí)現(xiàn)了中國本土化生產(chǎn)。但即便是這些零部件供應(yīng)商在其中國的工廠里生產(chǎn)成本也十分高昂，因?yàn)槠渫ǔＰ枰獜娜毡具M(jìn)口原材料。相較之，讓中國本土零部件生產(chǎn)商來生產(chǎn)這些零部件產(chǎn)品，成本要小得多。

　　早前日元匯率的攀升以及中國消費(fèi)者對日系車的抵制情緒更進(jìn)一步加大了這些日本車企尋求從中國本土零部件供應(yīng)商獲得零部件的壓力。

　　隨著高端車市場的殘酷競爭，且汽車銷量集中于價(jià)格較為便宜的汽車，日本車企越發(fā)的開始重視入門級汽車市場。