【車新聞訊】昂科拉上市可謂是挾別克“全球平臺，歐美技術”洶洶而來，其用心之強大無與倫比，現在淺談小結一下昂科拉的高效動力操控。

　　首先是，1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發動機

　　達到歐洲五號排放標準的最高限制，采用大量最新技術, 并在油耗、舒適性、駕駛樂趣等方面得到了極大提升。作為通用首款1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發動機，具備優異的系統擴展性、兼容性及安全性。最大功率103Kw/4900~6000rpm、最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，75.51kw/L的升功率，同級最優，并在1850-4900轉速區間持續輸出200Nm的最大扭矩，建立起一個寬廣的峰值扭矩平臺，動力響應極為出色;三款配置百公里綜合油耗分別為6.9L、7.6L、8.0L，創同級新低;90公里等速油耗分別為6.0L、6.3L、6.5L/100km，同級最優;經過德國、中國不同氣候及路況的嚴酷路試，并針對中國實際路況進行改進。

　　6速手動/自動變速箱

　　全進口6速手動變速箱：包括倒檔在內的所有檔位帶有同步器;全新雙鎖桿式系統提供更精確的檔位切換;更多減速比輸出轉速，迎合不同路況，使發動機運轉更健康。

　　創新EcoDrive節能小助手，在駕駛員信息中心有綠色shift換擋提醒，提升燃油經濟性;終生免換變速箱油

　　第二代6速自動變速箱：集合多項GM專利技術，全球同步開發，家族式設計。寬闊的變速比范圍，動力表現強勁; GM專利行星齒輪組，高標準高密度加工及研磨，動能傳輸更順暢，減少能量損失，大幅降低噪聲; 采用了單一軸的專利技術，使變速箱整體體積縮小、重量減輕，有效的降低了油耗;嵌入式新一代變速箱控制模塊TEHCM，系統穩定性得以提高，更節省了發動機艙內部空間，有利于散熱和提高功效;D檔怠速經濟模式，怠速情況下相當于空擋的油耗水平;第六代變速箱油終身免維護，提高耐久和換擋穩定性。

　　前增強型麥弗遜懸掛/EPS電子助力轉向系統/六點式全框副車架

　　前增強型麥弗遜懸掛，采用高強度和輕量化設計，增加穩定性的同時優化油耗表現，并使用了在眾多豪華品牌中廣泛運用的MCU聚氨酯發泡材料彈簧隔振墊，大幅提高駕駛舒適性; EPS電子助力轉向系統，GM專利高精度自動間隙補償機構，實現瑞士鐘表精度等級的精準操控。全框式副車架提供全方位的支撐，將發動機的震動和噪音隔絕地更徹底;底盤整體剛性更強，為懸掛體系提供堅固基礎，凸顯精準操控的純正血統。

　　18寸普利司通超寬低滾阻輪胎

　　全系配備18寸普利司通Dueler動力俠系列超低滾組寬胎，滾阻系數僅為5.2‰，達到同級最低。這款專門為SUV打造的輪胎，是為了追求在所有路面及性能上的強韌表現而設計開發，兼具SUV的路感與良好的靜音效果。Dueler動力俠系列輪胎因其”追求SUV卓越性能以及頂級駕駛感受”的研發理念，被保時捷卡宴等眾多豪華SUV車型所采用。

　　AWD智能四驅系統

　　Encore昂科拉提供前驅及智能四驅兩種選擇，綜合判斷車輛行駛狀態，根據實際需要分配前后扭矩，確保車輛的穩定性與安全性。在濕滑路面、積雪路面、泥漿、松礫石等低附路面，當ECU探測到前輪存在打滑時，智能四驅系統能夠在0.2秒內完成從前驅到四驅的切換，其中前/后軸扭矩分配可在100/0~50/50之間實現連續控制;該四驅系統完全由電子系統自動控制，無須駕駛者額外操作;主要用于城市路況行駛，同時也提升越野路況的動力性和操控性。

　　領先同級的車身總線控制

　　Encore昂科拉創先使用全新一代GMLAN 5.X版CANBUS車身總線控制，確保信息的高速交流和共享，并增加了更多擴展性。現在，你的任何駕駛需求，都可以得到迅速的響應和執行。

　　你有一顆

　　比十萬八千里

　　還遠的心

　　卻坐在

　　不足一平米的

　　椅子上

　　我知道

　　你的心很大

　　只是裝不下

　　一次出發

　　去 和自由一起私奔

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