記者查詢得知，北京市財政局、北京市監察局在2004年曾經聯合下發了《關于加強黨政機關公務用車管理的通知》。通知第三條第二款規定，必須堅持使用國產汽車的原則，嚴禁配備使用進口車。

　　對于此種說法，湖北省統計局副局長葉青表示，這意味著從2004年起，北京就對純進口車進行了限制，這在全國也是慣例，因為純進口車價格過高，往往是在國賓車等重要領域才使用。這也說明北京的政府機關用車中，合資車占很大的比重。

　　■ 專家說法 公車采購本土品牌非常明智

　　長期研究公車改革的湖北省統計局副局長葉青表示，當前，我國公車使用主要有四類，其一是全進口的，價格很高，有的關稅就占總價格的1/3;其二是合資品牌，比如索納塔，屬于韓國品牌在中國生產;其三是自主品牌但有外國血統，比如奔騰，它的發動機等關鍵部件來自國外技術;其四是純粹的自主品牌，比如奇瑞、華晨、吉利等，從里到外全是本土生產。

　　完全土生土長的汽車在公務車系列是否受歡迎?葉青認為，地方政府公車采購同本地經濟發展相結合，采購本土汽車，是非常明智的做法。當前，各個地方基本都有自己的本土品牌，政府購買車輛，一方面稅收歸自己，肥水不流外人田;同時也能起到很好的廣告效應，幫助車輛打入市場。以奇瑞汽車為例，其發展勢頭很好，與安徽本地政府的大力支持密不可分。

　　葉青說，從當前各地的政府公車看，合資品牌最多，比如帕薩特、朗逸等。純國產車要與其勢均力敵，還需要一定時間。當前官員不愛純國產車，其一是面子問題，其二是同等價位的情況下，合資或國外品牌的質量、性能確實具有一定優勢。

　　購買純國產車是否能節省大筆資金?對此葉青表示，在當前很多合資車已經降價的情況下，除了維修費用外，可節省的資金并不是特別高。但公車用上國產車，是推動我國本土汽車行業前行很重要的力量，經過幾十年發展，我國本土車輛質量已經比較穩定，但還需要各種支持。

　　■ 觀察 更多地方明確支持本地自主品牌公車

　　今年以來，外交部部長座駕更換為國產紅旗H7轎車、海關團購150輛榮威(微博)W5等，一系列示范化的公車消費行為成為社會關注的熱點。業界預測，公車采購自主化的熱潮將很快形成。

　　上汽今年公車采購同比增115%

　　剛剛上市才一個月的北汽紳寶已經實現100多臺的公務車銷售。

　　作為國內車企龍頭“老大”的上海汽車在這方面已經開始邁步，繼去年147臺榮威W5越野車獲得中宣部采購之后，今年全國各地檢驗檢疫局、中國人壽、國家氣象局下屬單位和海關已經采購了榮威750、550、W5、950等多款車型。上汽集團提供的公務車采購數據顯示，上海汽車2012年公務車采購銷量比2011年增長109%，2013年預期比2012年增長115%。

　　找政府買自主品牌公車難度減小

　　業內人士透露，在“公務車改革”成為共識之后，已經有越來越多的地方政府開始明確表達對本地自主品牌的支持。

　　“雖然說紳寶并不是唯一進入北京市政府機關的公務采購車型，但肯定會更傾向于我們。”北汽內部人士說，在紳寶上市當晚，北京市主要領導還親自到場助陣。

　　上海汽車經銷商透露，這兩年找上海市政府各單位采購上海汽車的難度正在減小，以前他們更喜歡采購上海通用景程、君威以及上海大眾的帕薩特車型，現在大多都更換成了上海汽車等自主品牌。

　　上海市虹口區一家事業單位相關人士稱，雖然上海市沒有嚴格要求必須采購自主品牌汽車，不過根據下達的采購公務車文件算下來，只有采購榮威550比較劃算。

　　北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒表示，紳寶無論是性能、操控，還是配置和定價都很適合公務用車。在立足北京公務車市場的同時，北汽下一步還將拓展渠道，進入全國各地的公務車采購渠道。