奇瑞汽車一度是中國自主品牌的領頭羊，但是，不知從何時起當我們翻開奇瑞一張張銷售業績不良的成績單時，卻發現奇瑞近幾年的路程走的是那么艱辛。在多品牌戰略下的車型雖然大幅增多，但是市場上能夠取得一席之地的卻寥寥無幾，A00級的QQ表現尚可，但除此之外僅憑奇瑞瑞虎、風云幾款稍微賣的不錯的車型奇瑞再無暢銷車型。奇瑞是怎么了?回過頭了，奇瑞之殤歸根到底其實是戰略上的失誤。

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　　多品牌戰略失敗

　　其實自主汽車品牌奉行多品牌戰略的的不僅僅只有奇瑞，吉利汽車同樣也在多品牌戰略中越走越遠。幸運的是憑借帝豪品牌的成功，吉利的多品牌戰略至少可以打一個及格分，但是奇瑞就沒有那么幸運了。奇瑞早在2008年就開始實行多品牌戰略，在原有“奇瑞”品牌的基礎上，又推出高端品牌瑞麒、高端商務品牌威麟以及微車品牌開瑞。隨后，在奇瑞原品牌下面又成立了旗云事業部。雖然各個品牌的定位都非常明確和精準，但是在實際執行過程中這些品牌卻漸漸偏離了自己的定位。例如說當時讓人大跌眼鏡的是定位高端的“瑞麒”品牌首款車型竟然是一款價格四萬多元瑞麒M1，此后期推出的瑞麒G5、G6倒是高端，但宣傳和推廣完全沒有任何高端品牌建設的味道。更致命的是過長的產品線分散了奇瑞有限的資源，導致各品牌各自為戰，營銷不力，產品不力，最終導致銷量也逐漸下滑。

　　回歸一個奇瑞

　　在多品牌戰略實施不利，在市場銷售日漸萎靡的緊急關頭，奇瑞不得不尋求戰略上的轉型。今年4月16日，奇瑞發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略。奇瑞發布了其通過多年自主技術積累、導入國際領先標準打造的具有高科技、標準化和前瞻性的核心技術概念平臺——“iAuto”;同時作為新品牌戰略的重要標志，奇瑞啟用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。實際上從這次新品牌的發布，就意味著奇瑞開始進入一個新的發展階段，將聚焦奇瑞全部資源著力打造一個“奇瑞”品牌，逐步形成并塑造自身的體系競爭力。歷經曲折，奇瑞汽車在經歷了慘烈的陣痛后終于發現想要做好奇瑞必須聚焦品牌、聚焦資源。“一個奇瑞品牌”的戰略是痛定思痛后的經驗總結。通過對現有產品的梳理，重新確立新的產品架構：停用瑞麒、威麟和旗云三個品牌，只保留奇瑞品牌，并將以上三個品牌車型劃歸到奇瑞之下，同時奇瑞將微車品牌開瑞從奇瑞股份有限公司剝離到奇瑞控股股份有限公司，繼續發展微面和皮卡等商用車。

　　回歸一個“奇瑞”的新品牌戰略是奇瑞痛定思痛之后的深刻反省，希望此次奇瑞新的品牌戰略轉變能真正提升奇瑞的競爭力。從第一款新車艾瑞澤7的發布我們也看到了奇瑞產品的進步，希望奇瑞在接下來能在技術和營銷上實現雙重突破。