隨著兩家合資公司的新工廠相繼開工，3月底爆發(fā)的召回陰霾似乎逐漸消散，大眾汽車終于按捺不住，開始在中國(guó)密集投放新產(chǎn)品。僅6月下旬，就有西亞特歐悅博、一汽-大眾新CC及上海大眾朗行三款新車上市。

　　就在朗行上市前不久、途觀改款上市之際，上海大眾高調(diào)宣布將調(diào)高今年的銷量目標(biāo)，由142萬(wàn)輛上升至150萬(wàn)輛，與一汽-大眾去年底所公布的預(yù)期目標(biāo)平起平坐。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1-5月，一汽-大眾及上海大眾分別售出55.91萬(wàn)輛及55.04萬(wàn)輛。上海大眾公布的最新數(shù)據(jù)表明，今年前5個(gè)月，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的銷量同比上漲約6%，共售出387萬(wàn)輛汽車。

　　6年前制定“2018戰(zhàn)略”時(shí)，人們還在懷疑大眾的這個(gè)目標(biāo)是否過(guò)于好高騖遠(yuǎn)，但日前大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官文德恩卻信心滿滿地表示，大眾不僅將成為第一家年銷量突破1000萬(wàn)輛的汽車制造商，同時(shí)也將在原定2018年之前完成目標(biāo)。

　　看來(lái)即便是大規(guī)模的召回也無(wú)法改變大眾在中國(guó)的地位了。

　　計(jì)劃在華新建7座工廠

　　盡管3月爆出的DSG事件讓大眾汽車元?dú)獯髠�，也暫停了�?shù)月的高調(diào)宣傳攻勢(shì)，但大眾擴(kuò)張的步伐并未因此停頓。

　　在成功收購(gòu)德國(guó)最大的卡車公司MAN后，大眾汽車新增了31家工廠，而在此之前大眾汽車已經(jīng)擁有62家工廠。據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2018年使全球工廠數(shù)量增至100家。

　　有分析認(rèn)為，DSG召回事件的影響將會(huì)逐漸減弱。而在召回事件發(fā)生的三個(gè)月后，大眾中國(guó)攜兩大合資公司選擇了集體回歸反攻市場(chǎng)。

　　5月15日，上海大眾長(zhǎng)沙工廠項(xiàng)目敲定，總投資120.8億元，一期年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將于2015年正式投產(chǎn)。二期工程將根據(jù)市場(chǎng)情況在2017年左右正式啟動(dòng)，屆時(shí)兩期項(xiàng)目總產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。這已經(jīng)是上海大眾在中國(guó)的第八家工廠。

　　就在同一天，一汽-大眾長(zhǎng)春EA211發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目奠基儀式在長(zhǎng)春舉行。其一期規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)45萬(wàn)臺(tái)，二期將達(dá)到年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)大眾集團(tuán)的計(jì)劃，未來(lái)數(shù)年內(nèi)大眾全球10座新工廠的規(guī)劃中，有7座將落戶中國(guó)，屆時(shí)加上目前已有的12座工廠，大眾將在中國(guó)擁有19家工廠。

　　銷量方面，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月份大眾在華銷量增速為12.1%，不及行業(yè)均速的14.6%;5月份其銷量增速為8.7%，再次落后于11.7%的行業(yè)平均增幅。上海大眾公布的最新數(shù)據(jù)表明，6月情況已有所好轉(zhuǎn)，銷量達(dá)到13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，預(yù)計(jì)將高于行業(yè)平均增速。

　　6月21日，大眾集團(tuán)進(jìn)口車品牌西亞特在華投放第二款產(chǎn)品Alhambra歐悅搏，6月29日，一汽-大眾CC新款上市;同日，上海大眾朗行上市。

　　“在這三款車型上市后，未來(lái)數(shù)月，我們還將有多款明星產(chǎn)品上市，并且我們有信心保持在中國(guó)的領(lǐng)先增長(zhǎng)。”有媒體引述大眾中國(guó)內(nèi)部人士稱。

　　然而就在這幾款新車上市不久后，有媒體人在微博上爆料稱進(jìn)口大眾今年情況糟糕，“目前全國(guó)80多家經(jīng)銷商80%虧損，去年虧損面最大的一家經(jīng)銷商虧了3000多萬(wàn)。今年1-5月份銷售了3.2萬(wàn)臺(tái)，距離原定的全年10.8萬(wàn)臺(tái)差距較大，而且3.2萬(wàn)臺(tái)里有30%是虛數(shù)。”

　　對(duì)此，大眾進(jìn)口汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人甘維在回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者時(shí)稱，經(jīng)銷商披露的數(shù)據(jù)和資料不能代表大眾進(jìn)口汽車的官方立場(chǎng)和觀點(diǎn)。2012年，受到進(jìn)口汽車總體市場(chǎng)增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)等因素的影響，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商普遍遇到庫(kù)存高企、價(jià)格下跌、利潤(rùn)率降低，甚至虧損等問(wèn)題。這一現(xiàn)象在整個(gè)進(jìn)口汽車行業(yè)普遍存在。“在我們和經(jīng)銷商的共同努力下，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2012年大眾進(jìn)口汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全年均略有盈利。今年第一季度，經(jīng)銷商總體盈利狀況好于去年第四季度。”

　　在南北大眾以百萬(wàn)銷量穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)全國(guó)銷售榜前三的情況下，進(jìn)口大眾面臨的壓力可謂不小。要如何把握好國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車的平衡發(fā)展，將是考驗(yàn)大眾汽車智慧的下一個(gè)問(wèn)題。

　　沖擊“千萬(wàn)俱樂(lè)部”

　　2007年接任畢睿德成為大眾集團(tuán)CEO的文德恩，上任不久后便大膽宣布其規(guī)劃的“2018戰(zhàn)略”，包括計(jì)劃到2018年實(shí)現(xiàn)全球銷量1000萬(wàn)輛，成為世界第一大汽車制造商等目標(biāo)。

　　彼時(shí)大眾集團(tuán)年銷量?jī)H為600萬(wàn)輛，不少人為這個(gè)“野心勃勃的”千萬(wàn)輛目標(biāo)而感到擔(dān)憂。

　　文德恩的聰明之處在于，自其上任后便投入巨資拓展歐洲以外的市場(chǎng)，減少對(duì)西歐市場(chǎng)的依賴程度，也使得大眾集團(tuán)能在歐洲汽車市場(chǎng)萎靡不振時(shí)扛住了沖擊。

　　而自“2018戰(zhàn)略”實(shí)施5年以來(lái)，大眾集團(tuán)以年銷量近50%的平均增幅迅速前進(jìn)。2012年，大眾集團(tuán)全球銷量首度突破900萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)11.1%至907萬(wàn)輛。這也意味著在隨后的6年里，大眾只要把增速維持在每年7%左右即可達(dá)到千萬(wàn)目標(biāo)。

　　從2012年的數(shù)據(jù)來(lái)看，亞太區(qū)域、美洲和中東歐推動(dòng)了大眾的銷量增長(zhǎng)，西歐地區(qū)則拉低了歐洲的總體銷量。

　　光是今年5月份，大眾集團(tuán)的全球銷量就同比上漲了約7%。但在美國(guó)市場(chǎng)，大眾品牌6月銷量為3.7萬(wàn)輛，同比下跌3.2%，上半年累計(jì)銷量20.7萬(wàn)輛，同比微跌0.9%。這是大眾在美國(guó)市場(chǎng)自4月以來(lái)的第3個(gè)下滑月，而在此前，大眾品牌曾在美實(shí)現(xiàn)連續(xù)30個(gè)月的同比增長(zhǎng)業(yè)績(jī)。

　　為大眾銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的自然是其最大單一市場(chǎng)—中國(guó)。大眾集團(tuán)在華銷量達(dá)到281萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%，占據(jù)其全球銷量31%市場(chǎng)份額，亞太市場(chǎng)所占全球比重達(dá)到34%。今年前5個(gè)月，大眾在中國(guó)共售出128萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)18.2%。

　　盡管大眾很有可能在2018年前提前沖擊千萬(wàn)銷量目標(biāo)，但目前世界第一大汽車制造商豐田集團(tuán)2012年全球銷量已達(dá)到974.8萬(wàn)輛，有分析認(rèn)為豐田很有可能在2014財(cái)年(2013年4月至2014年3月)達(dá)到1010萬(wàn)輛，仍然領(lǐng)先大眾3年，這讓后者構(gòu)想的2018年超越豐田成為第一大汽車制造商成為難題。

　　同樣欲沖擊“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的還有通用汽車及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。盡管雷諾汽車也深陷歐洲車市泥沼中難以自拔，但好在日產(chǎn)還能夠挽回點(diǎn)局面。雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，加上2014年完成收購(gòu)的伏爾加汽車，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟到2016財(cái)年(2016年4月至2017年3月)的年銷量將達(dá)到大約1000萬(wàn)輛。

　　大眾中國(guó)掌門人海茲曼曾稱：“對(duì)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，中國(guó)處在中心位置。”只是，前有強(qiáng)敵，后有追兵。中國(guó)市場(chǎng)勢(shì)必成為各大品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈也是最難以攻下之地。而大眾能否提前躋身“千萬(wàn)俱樂(lè)部”則要看其能否在中國(guó)市場(chǎng)上延續(xù)銷量“神話”了。