7月15日，一汽集團(tuán)公司迎來(lái)建廠60周年紀(jì)念日。1953年7月15日，第一汽車制造廠的奠基典禮在長(zhǎng)春市郊舉行，毛主席親自為一汽奠基題詞，拉開(kāi)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕。這一天，從此也成為中國(guó)汽車工業(yè)的紀(jì)念日。響應(yīng)中央勤儉節(jié)約的號(hào)召，一汽集團(tuán)向騰訊汽車表示：“今年建廠60周年紀(jì)念日，一汽將不舉行大規(guī)模慶�；顒�(dòng)。”

　　中國(guó)一汽1號(hào)門

　　不過(guò)一汽將通過(guò)另外一種形式紀(jì)念中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)60年，一汽旗下自主品牌，包括一汽轎車、天津一汽、一汽吉林的多款車型，將集體優(yōu)惠回饋消費(fèi)者。

　　1000萬(wàn) 中國(guó)汽車半年銷量新紀(jì)錄

　　從1953年到2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從零開(kāi)始，成長(zhǎng)為全球最大的汽車市場(chǎng)。7月11日，中汽協(xié)公布汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。

　　時(shí)間回到2009年10月20日的長(zhǎng)春。這一天，在一汽解放的工廠里，中國(guó)汽車高調(diào)慶祝了年產(chǎn)銷首次突破1000萬(wàn)輛，一輛一汽解放卡車駛下生產(chǎn)線代表了中國(guó)當(dāng)年生產(chǎn)的第1000萬(wàn)輛車型。時(shí)間過(guò)去還不到4年，中國(guó)汽車半年銷量就已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。

　　中國(guó)汽車年銷量破千萬(wàn)輛用了56年，從1953年到2009年。中國(guó)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)更多的是伴隨著私人市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，2003年被稱為私人汽車爆發(fā)元年，非典的爆發(fā)加速了私人汽車進(jìn)入家庭。另一個(gè)巧合是，今年舉辦十周年慶典的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、華晨寶馬等合資企業(yè)也正是在2003年正式成立的。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2003年，汽車產(chǎn)銷量分別為444.37萬(wàn)輛和439.08萬(wàn)輛，其中轎車共生產(chǎn)201.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)83.25%。

　　V12 自主創(chuàng)新技術(shù)的突破

　　“一汽在自主研發(fā)上，最有優(yōu)勢(shì)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)。”一汽集團(tuán)副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿在接受騰訊汽車采訪時(shí)表示。而最能代表一汽發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的，非V12發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬。早在2007年，一汽自主研發(fā)V12國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就點(diǎn)火成功。這款代號(hào)為CA12GV的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，也是我國(guó)第一款自主開(kāi)發(fā)的頂級(jí)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)包含多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，燃燒系統(tǒng)可同時(shí)滿足氣道噴射和缸內(nèi)直噴要求，為直接升級(jí)為汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

　　研發(fā)中心是現(xiàn)在一汽最重要的部門之一，截止2012年底，一汽擁有產(chǎn)品研發(fā)人員6110人，擁有工程技術(shù)人員1.8萬(wàn)人，技術(shù)工人2.2萬(wàn)人，技術(shù)員工占員工總數(shù)的30%，遠(yuǎn)高于行業(yè)12%的平均水平。圍繞“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能和工藝材料”五大技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展深入的研究和探索�，F(xiàn)已掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成和混合動(dòng)力、汽車電子等229項(xiàng)核心技術(shù)。目前，一汽擁有汽車專利技術(shù)2143項(xiàng)，位居汽車行業(yè)首位。

　　“十一五”期間，一汽累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用152.1億元，形成了“產(chǎn)品策劃、性能開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、試驗(yàn)認(rèn)證”五大體系能力。建設(shè)了中國(guó)規(guī)模最大，包含整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。擁有院士工作站和博士后工作站。“汽車振動(dòng)與噪聲和安全控制”實(shí)驗(yàn)室被國(guó)家列為重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

　　2012年，一汽因經(jīng)營(yíng)效益成果顯著，又成為國(guó)務(wù)院國(guó)資委通報(bào)表?yè)P(yáng)四家重點(diǎn)盈利企業(yè)之一。2012年，一汽銷售總量達(dá)264.6萬(wàn)輛，并以982.87億元的品牌價(jià)值位列中國(guó)500強(qiáng)最具價(jià)值品牌的第9名，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)品牌價(jià)值第1位。

　　60年 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的4次創(chuàng)業(yè)

　　一汽的60年其實(shí)也是中國(guó)汽車工業(yè)60年發(fā)展的縮影。一汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理孫國(guó)武向騰訊汽車介紹：“一汽60年的發(fā)展可以總結(jié)為四次創(chuàng)業(yè)。”1953年，中國(guó)一汽第一次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有的歷史。第二次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造了垂直換型轉(zhuǎn)產(chǎn)的汽車生產(chǎn)奇跡，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)從老到新、從落后到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。第三次創(chuàng)業(yè)在改革開(kāi)放后，中國(guó)汽車開(kāi)始步入轎車時(shí)代，通過(guò)合資合作，中國(guó)汽車結(jié)束了“缺重少輕，轎車幾乎空白”的歷史。現(xiàn)在，中國(guó)汽車進(jìn)入了第四次創(chuàng)業(yè)階段，做強(qiáng)做優(yōu)自主事業(yè)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)做出新貢獻(xiàn)。

　　一汽如此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也是如此，自主已經(jīng)成為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵詞，從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，自主將是不可或缺的一環(huán)。包括一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大汽車集團(tuán)都將自主做為未來(lái)發(fā)展的核心。

　　據(jù)中汽協(xié)剛剛發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2013年上半年，自主品牌乘用車銷售356.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額降幅與上年相比有所減弱。伴隨著紅旗，榮威(微博)950等的上市，自主品牌在高端化上正在發(fā)力，這讓自主品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，但與進(jìn)口品牌仍然有差距。中國(guó)汽車的自主之路，仍然在創(chuàng)業(yè)路上。