【車新聞鄭州行情】近日，車新聞編輯從河南旭龍別克了解到，別克英朗綜合優(yōu)惠2.5萬，降價再送禮包，優(yōu)惠不等人，趕快行動吧!更多優(yōu)惠詳情請到店咨詢，購車熱線：15136126190

　　作為別克征戰(zhàn)中級車市場的兩張王牌之一，英朗GT憑借以中高級車標準打造的強勢產(chǎn)品力，為新一代主流進取中堅帶來越級用車體驗;五門運動轎跑英朗XT則以其時尚動感的轎跑設計和“力”與“美”兼具的運動特質(zhì)，在個性轎跑車市場獨樹一幟，在中級車高端市場引領了運動轎跑新風潮。

　　英朗GT配備了在新君威、英朗XT上已經(jīng)廣受贊譽的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，它集成當前渦輪尖端技術，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術，可爆發(fā)出135 Kw最大功率，升功率達到破紀錄的84.4 kW/L。在2200-5600rpm超寬轉速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。這臺發(fā)動機還創(chuàng)新運用了Super Boost超推進功能，能瞬間將發(fā)動機最大扭矩飆升至266Nm，并持續(xù)5秒，從而9秒內(nèi)完成百公里加速。

　　全系配備全第二代六速手自一體變速箱，提供經(jīng)濟及手動兩種換擋模式，換擋更平順，完美提升了車輛的加速性與燃油經(jīng)濟性，此外，我們更在1.6T運動版車型中提供了運動模式。

　　外形上因為借鑒了君越的個性設計，自下而上的輪廓明顯提高了英朗GT的車型檔次。而修長的車體，健碩的身形，以及邊角的柔滑處理讓英朗GT看起來有型有款。4671mm的車長和1815mm的車身寬度可以比肩中級車型。只是2685mm的軸距并沒有太大優(yōu)勢，在車內(nèi)空間表現(xiàn)并未盡善盡美，至少我們看到后排乘客的頭上空間并沒有得到保證。

　　直瀑式中網(wǎng)外沿鍍鉻設計，簡單卻能明顯的提升檔次，這樣的設計很難不讓人喜歡。進氣格柵并未完全透氣設計，透過中網(wǎng)可以看到格柵的上半部分是實心的。

　　翼展頭燈具有自動感應功能，我們在使用中發(fā)現(xiàn)感應器比較靈敏，雖然我們試駕是在白天，而途的中一段隧道讓我們感受到來自自動大燈的問候，進入隧道未超過100米，自動大燈就已經(jīng)點亮。盡管看起來燈組結構比較簡單，但在使用中發(fā)現(xiàn)照明效果還是很不錯，在隧道這樣光線條件不好的路面狀況時英朗GT可以保證非常好的視野。

　　下進氣格柵的菱形網(wǎng)格比較細密，沒有追求運動視覺效果，看起來還比較低調(diào)。霧燈格柵只是裝飾性的，并沒有開口，也不會有進氣效果。不過霧燈倒是比較高調(diào)，采用與中網(wǎng)同樣的鍍鉻設計，鑲嵌在黑色的格柵上對比效果非常明顯。

　　發(fā)動機艙蓋上的三條棱線并沒有讓英朗GT給人硬朗的感覺，反倒感覺非常優(yōu)雅，而這點與君越的設計也是一致的。而艙蓋上的鍍鉻進氣口只是個裝飾，并沒有透氣效果。

　　17寸的五輻運動輪轂也是它與1.8L車型比較明顯的不同，而五輻輪轂的鏤空效果更好，可以使剎車盤露出更大面積，增強剎車系統(tǒng)的散熱。

　　一體式中控臺讓英朗GT在車內(nèi)看起來非常寬，這種視覺差讓坐在里面的人感覺空間上非常舒適。中控面板的按鍵非常繁雜，初次接觸可能會有理不清頭緒的感覺，但事實上英朗GT的功能分區(qū)非常明確，只不過集成性不高，使得按鍵和旋鈕的數(shù)量相對比較多，熟悉高端車車載控制系統(tǒng)就可以很快熟悉英朗GT的按鍵布局。

　　雙炮筒式儀表盤全系車型都采用，并不是運動款車型的專用，但我們還是覺得這樣的儀表盤設計在1.6T車型上最具視覺效果。

　　黑色的三幅運動型方向盤，兩側的手柄位置采用打孔真皮，手感非常不錯。方向盤右翼的功能按鍵比較簡單實用，設置了模式按鍵和音響控制按鍵。而方向盤盤幅上的金屬銀色配飾顯然具有畫龍點睛的作用。

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