北京8月13日，中國汽車流通協會(CADA)官員表示，該協會正在為國家發展和改革委員會搜集國內所有外國汽車售價資料。近些時日發改委針對奶粉和珠寶等行業操縱價格的企業處以罰款。

　　CADA副秘書長羅磊說，該協會從去年起即為發改委進行這項調查。羅磊說，發改委正在調查車商是否在中國為汽車經銷商設下最低零售價格，法律界人士表示這可能有違中國2008年頒布的反壟斷法。對許多海外車商來說，中國是其營收主要市場，可能不樂于見到這類調查。

　　發改委拒絕置評。不過律師表示，在進行正式調查之前發改委向行業機構尋求信息，這很常見。

　　外資車商的高管表示，他們不知道CADA或發改委在進行這樣的調查。CADA代表中國全國的汽車經銷商。

　　羅磊表示，CADA調查的范圍包括進口汽車以及合資廠商在國內與當地合作企業生產的汽車。“我們對所有品牌都進行調查，包括進口的和國內合資企業生產的，”羅磊在電話采訪中對路透表示，但拒絕透露調查何時開始、何時結束以及為何持續這么久。

　　“我們發現進口車和國外汽車的售價相差很大，因此我們展開調查。”

　　CADA的另一名官員表示，該組織在收集各種品牌汽車在國內外的價格、利潤率、廠商成本、相關稅率等信息。由于未獲準接受媒體采訪，該官員要求匿名。

　　新華社在上個月月底的一篇社論中表示，外國汽車制造商通過向中國出售進口豪華汽車牟取暴利，應該面臨反壟斷調查。

　　新華社表示，一些豪華車在中國的價格是海外市場售價的兩倍。新華社還點名德國大眾(福斯)汽車旗下的高端品牌奧迪，以及寶馬。

　　寶馬駐中國的辦公室拒絕就發改委是否進行調查置評。奧迪辦公室未對就此類調查發表評論的要求給予回應。

　　羅磊表示，CADA已經得到經銷商和汽車制造商的數據，但他拒絕進一步透露獲得這些信息的方式。

　　“據我所知，這些數據不知從何而來，”一名因事件敏感而要求匿名的跨國汽車制造公司高管表示。“若確有其事，那么調查的真正目標可能就只是某幾家特定企業。”

　　羅磊表示，中國進口汽車的關稅是25%，此外還有17%的增值稅以及消費稅，消費稅的高低根據引擎大小而定。他表示，“當然了，還有一些稅方面的問題...高利潤率不一定就意味著壟斷。”