日前，寶馬又發(fā)布了一款法蘭克福首發(fā)車型的官方圖片，這就是全新X5 eDrive概念車。該車搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為3.8升，節(jié)能表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

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　　之所以定義為概念車，正是因?yàn)槿�新X5 eDrive概念車基于寶馬新一代的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)由四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。其中X5 eDrive概念車所使用的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大輸出功率70kW(95馬力)。在混合動(dòng)力模式下，該車百公里加速只需7秒，綜合油耗為3.8升，二氧化碳排放為每公里90克，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

　　電動(dòng)機(jī)的高壓電池被安放在行李箱底部，經(jīng)過(guò)優(yōu)化布置，行李箱容積只受到輕微影響，同時(shí)放在這個(gè)位置能夠最大化的保證電池組在碰撞發(fā)生時(shí)候的安全性。電池組可以利用家用插座充電，或者在專用的充電站進(jìn)行充電。而導(dǎo)航系統(tǒng)也能夠?yàn)檫@臺(tái)插電式混合動(dòng)力車搜尋周邊充電站，并告知目前車輛需要充電的時(shí)間等信息。另外車主也可以通過(guò)智能手機(jī)了解車輛電池的狀態(tài)信息。為收攏充電設(shè)備，行李箱內(nèi)還特別設(shè)計(jì)了一個(gè)單元專門存放這些設(shè)備。

　　充電口被安排在前翼子板上

　　在電池充滿電的情況下，X5 eDrive概念車在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的模式下可以行使30公里，最高時(shí)速可達(dá)120千米/小時(shí)，對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，為區(qū)別于普通版車型，這臺(tái)概念車也有很多專屬設(shè)計(jì)出現(xiàn)。其中前后保險(xiǎn)杠都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，令整車呈現(xiàn)出一種內(nèi)斂式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)擁有更好的空氣空力學(xué)表現(xiàn)。同樣是為改善整車空氣空力學(xué)效能，全新設(shè)計(jì)的輪轂也是一大亮點(diǎn)，視覺(jué)效果很有科技感和未來(lái)感。另外，從i品牌車型借鑒來(lái)的一些藍(lán)色飾條則展示出了這臺(tái)概念車的環(huán)保理念。

　　據(jù)悉，X5 eDrive概念車短期內(nèi)還不會(huì)量產(chǎn)，距離上市至少也還有兩年的時(shí)間。而在這段時(shí)間內(nèi)，寶馬還會(huì)繼續(xù)完善和提升這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能，其中一個(gè)目標(biāo)就是將每公里二氧化碳的排放量從現(xiàn)在的90克進(jìn)一步減少到50克。而可以預(yù)見(jiàn)的是，包括5系在內(nèi)的多款車型在未來(lái)也會(huì)引入這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。