自今年4月正式發布“風度”品牌后，鄭州日產繼續推進東風風度和日產雙品牌戰略。據東風有限汽車公司副總經理、鄭州日產汽車公司總經理郭振甫介紹，目前東風風度品牌的銷量已經占據鄭州日產銷量的六成以上。

　　“CDV(基于轎車平臺的廂式車)市場主打微客市場空白地帶，也將帶動汽車市場的新增長點。”郭振甫對《每日經濟新聞》記者表示。在立足于微客升級換代的CDV細分市場的同時，鄭州日產依靠帕拉丁這一款SUV車型打拼市場十年之久，如何在持續火爆的SUV車市繼續分得一杯羹，也成為鄭州日產的股東雙方——東風汽車和日產汽車必須提上日程的事情。

　　對此，郭振甫表示，明年風度會有中期規劃對外發布。代表日產方的東風有限汽車公司副總裁、鄭州日產副董事長真鍋雅文也強調，明年開始新車型將導入鄭州日產。

　　反思“一失一守”產品策略

　　“鄭州日產率先開拓了SUV這個細分市場，但這個肥沃的市場卻被其他廠家占有，這也是我們感到遺憾的。”在回顧鄭州日產20年的歷程時，真鍋雅文這樣反思。

　　2003年2月，鄭州日產帕拉丁上市，率先打出了 “越野”、“城市型”等針對SUV產品特性的傳播概念，率先進入這一細分市場。

　　自2007年開始，SUV市場進入“井噴式”增長，保持40%~50%的高速增長，但日產并未繼續導入SUV車型，鄭州日產則推出自主品牌SUV車型奧丁。隨后，各大車企爭先推出城市型SUV車型，東風本田CR-V、長城哈弗等車型供不應求。來自全國乘用車聯席會的統計數據顯示，今年1~8月，SUV市場累計銷量182.9萬輛，同比增長42.2%。但是，帕拉丁前8個月銷量2975輛，同比下滑19%。

　　對于在SUV市場錯失良機，“鄭州日產在CDV市場會堅持走下去，我們并不想取代某個廠家，但是眼下要把每一步都走好。”真鍋雅文表示。

　　乘聯會統計數據顯示，今年1~8月，微型車累計銷量109.5萬輛，同比下滑7%。其中，位居微客榜首地位的上汽通用五菱微客銷量為56.35萬輛，同比下滑7.7%。

　　對于這一現象，郭振甫堅持消費升級帶來的市場機遇：“眼下微客市場的下滑，說明我們堅守的升級趨勢是正確的，而且市場潛力巨大。”

　　股東雙方加快新車導入

　　從鄭州日產經營的雙品牌來看，東風風度旗下的帥客、瑞麒等車型的銷量，一直高于NV200等日產品牌。來自乘聯會的統計顯示，今年前7個月NV200累計銷售11278輛，同比增長1%;同期帥客累計銷售21334輛，同比增長13.5%。

　　在郭振甫看來，這是市場的選擇，“日產發布的是全球化的車型，它保持著技術的領先性，也會保持較高的品牌溢價性，帥客與日產進行差異化的定位。”

　　“目前來看，LCV(輕型商用車)車型的定價要低于國際市場價格20%~30%，乘用車的定價要高于國際市場20%~30%，而這都是目前中國市場的發展由市場環境所決定的。”郭振甫表示。

　　按照計劃，未來東風風度CDV車型將以帥客為主力進行拓展。郭振甫表示，未來東風風度在現有產品類型的基礎上有所突破，東風汽車也會在平臺和技術方面給予相應的支持。

　　此外，鄭州日產的研發中心也即將落成，郭振甫表示，研發中心將承擔NISSAN車型在中國的針對適應性改進工作，并將其應用到日產的全球車型當中;新研發中心將同時承擔東風品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等車型的整車開發、改型任務，并將充分利用東風的研發資源協同展開新車型的設計開發工作。

　　“近期日產的確缺少新車型的投放，明年開始將加快投放新車型，以支持NISSAN中期計劃的實現。”真鍋雅文表示。根據此前日產汽車發布的 “NissanPower88”中期事業計劃，到2016財年底,日產汽車將致力于取得8%的全球市場份額，并實現8%的可持續性經營利潤率。據介紹，鄭州日產的中牟工廠正處于擴產期間，未來的產能將從目前的11萬輛擴充到18萬輛。