剎車優先系統(Brake Override System，BOS)顧名思義是一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下，依舊能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是所謂的剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動未獲得成功時，將會自動將發動機工作切換到怠速狀態。

　　剎車優先工作原理

　　“剎車優先系統”的工作原理是：在油門工作狀態先于剎車時才能啟動，也就是說車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板并保持深度，隨后用左腳踏下剎車踏板，此時電腦才會將信號傳遞到節氣門傳感器，并將噴油信號降至最低。

　　這套系統分為：配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式，但無論是怎樣的實現形式，最終的效果都一樣，避免剎車和油門打架，導致剎車失靈。以拉線式油門踏板為例，在發動機頂部有油門開關，一個半圓形的上面有鋼絲拉著。這個鋼絲就直接通往油門腳踏板。當一踩油門踏板，這個鋼絲就拉著那個油門開關把油門打開。但實際上連結油門開關的鋼絲有兩根。其中一個是通往油門踏板的，另一個是被一個油門緩沖器拉著。因為如果沒有緩沖器，當腳一放開油門踏板，油門立刻回到怠速，這時在車內就會感到“咯噔”一下竄車，非常影響車的舒適感。所以當松開油門，由于油門緩沖器的作用，油門不會一下子下來，而是緩慢下來。當油門踏板被踩下的力度越大，油門緩沖器的作用越明顯。所以當松開油門去踩剎車，剎車剎的不僅僅是車子的慣性，還有高速運轉的發動機!因為油門還沒有完全回到怠速。剎車優先系統可以讓油門的供油系統立刻回到怠速位置，哪怕另一只腳去踩油門，或者油門卡住了，也不會給發動機加油。即使是正常制動(不是同時踩油門條件下制動這種極端條件下)，帶有剎車優先系統與沒有這套系統的車輛相比，制動距離也會有明顯縮短，所以對車輛安全性能有很大提高。