據csmonitor網站報道，豐田日前宣布，其計劃在2015年前后推出無人駕駛汽車。

　　日產和梅賽德斯-奔馳計劃在2020年推出無人駕駛汽車。而另一家電動車新秀特斯拉(Tesla)推出無人駕駛汽車的時間可能會比日產和梅賽德斯-奔馳提前幾年。還有消息稱，谷歌也會推出自己的無人駕駛汽車。

　　不過豐田的這一技術不會使汽車完全自動化。這些無人駕駛汽車將配備“下一代先進的駕駛輔助系統”，也被稱為“自動高速公路駕駛輔助系統”(Automated Highway Driving Assist，以下簡稱AHDA)。和現有的自動駕駛技術不同， AHDA將主要用于高速公路。

　　AHDA有兩個主要功能。一個是車道追蹤控制，這和傳統的車道輔助系統類似。然而當司機偏離車道時，它不是簡單地拉響警報，而是利用傳統的傳感器，比如雷達和攝像頭，幫助駕駛者處理轉向問題，從而在正確的車道上行駛。豐田公司表示，“這個系統能夠調整汽車行駛的方向，在必要時甚至能自動控制方向盤和剎車以保證汽車在最優路線中行進。”

　　AHDA的另一大功能更為強大：協作自適應巡航控制。和車道追蹤控制一樣，協作自適應巡航控制沿用了現有的安全技術，同時對其進行了大幅度的革新。

　　大多數協作自適應巡航控制都通過多個攝像頭和其他多個傳感器來對前方車輛是否減速做出反應。協作自適應巡航控制能夠通過車與車的通信使多輛汽車在行進中正確行駛。豐田表示，豐田汽車上采用的車與車通信的收發器其數據傳輸頻段為700MHz。

　　換句話說，協作自適應巡航控制不僅能夠采用傳統的自適應巡航控制功能，它還能向后方的汽車發送車輛行駛速度數據。如果說所有的車輛都配有協作自適應巡航控制(或其他一些兼容的系統)，在不需要駕駛員指令的情況下，車輛就能夠自動加速或減速，而不需要駕駛人來操作。

　　沃爾沃已經在其備受矚目的汽車公路安全道路訓練環境項目(Safe Road Trains for the Environment,簡稱SARTRE)中使用了類似的技術。