日前，保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)上公布了保時(shí)捷918 Spyder和918 Spyder Weissach package的進(jìn)口售價(jià)，在1338.8-1463.5萬元間。今年法拉克福車展的“大眾之夜”上，保時(shí)捷正式發(fā)布918 Spyder。作為卡雷拉GT的后繼版本，918 Spyder將會(huì)成為保時(shí)捷家族中的旗艦車型。根據(jù)之前消息，該車全球限量918臺(tái)。

　　外觀：沿用概念車設(shè)計(jì)

　　從外觀來看，概念車上的大致設(shè)計(jì)風(fēng)格被忠實(shí)的繼承下來了。918 Spyder量產(chǎn)車在外型上同此前的卡雷拉GT以及保時(shí)捷917賽車的外形設(shè)計(jì)上有著一定的傳承性，而獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)令人過目不忘。特別是兩個(gè)車頭 下沿的碩大進(jìn)氣口表明了它的動(dòng)感，而車尾部分的線條極為優(yōu)美，得益于新的車身材料使得其可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的外觀設(shè)計(jì)，而且?guī)缀趺恳粋�(gè)細(xì)節(jié)都充分考慮到了空氣動(dòng) 力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　相比此前的概念車，量產(chǎn)版還是有很多改進(jìn)的地方，譬如說取消了原先位于車身中部的排氣管、采用橫向柵條替代了網(wǎng)狀格柵，同時(shí)車尾部分也進(jìn)行了修正，大尺寸擾流板下方安裝了剎車燈。量產(chǎn)版918 Spyder采用了手動(dòng)可拆卸式的車頂，車頂可以放置在前置的行李箱內(nèi)。

　　其他部分來看，918 Sypder采用碳纖維強(qiáng)化塑料單殼身體打造，使得整車的可塑性、整體感更強(qiáng)，雖然這樣的應(yīng)用會(huì)大大增加成本，但是卻可以實(shí)現(xiàn)降低車重的作用。在配合全鋁底盤之后，918 Spyder整車重量只有1665公斤。

　　動(dòng)力：搭載4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力部分的看點(diǎn)更多，量產(chǎn)版車型搭載一套由4.6升V8高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)分別位于前后軸的直流電機(jī)構(gòu)成的油電混合系統(tǒng)。其中單純的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸 出功率比概念車的500馬力增加了108馬力達(dá)到608馬力，扭矩同樣突破500牛米。而位于前后軸的電動(dòng)機(jī)可以根據(jù)需要來切換工作方式，可以綜合輸出最 高286馬力的動(dòng)力。在全力加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后軸電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，綜合輸出功率將高達(dá)887馬力，而扭矩達(dá)到同樣驚人的750牛米，這樣的動(dòng)力組 合使得918 Spyder的0-100公里/小時(shí)加速僅需要2.8秒左右，比概念車的3.2秒又有提升。

　　918 Spyder Weissach package

　　值得關(guān)注的是，918 Spyder量產(chǎn)車依舊采用中置后驅(qū)的動(dòng)力布局形式，通過一臺(tái)尺寸小巧的7速PDK雙離合變速箱把動(dòng)力傳遞至后軸，而配合電控的可變四驅(qū)系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力輸出按需分配，從而進(jìn)一步增強(qiáng)車身穩(wěn)定性以及操控性。