北汽集團正在逐步實施董事長徐和誼提出的“兩個兼并”計劃：繼收購江蘇鎮江汽車后，北汽昌河收購案有望月底收關。

　　近日，北汽集團相關人士告訴記者，“北汽和昌河的資產交割已接近尾聲，不出意外的話，應該在10月底之前簽約。”

　　此前，國資委已經批復昌河江西基地脫離長安集團，歸屬江西省地方政府。而本次重組完成后，北汽集團將成為昌河汽車最大的股東，江西省國資委和景德鎮國資委也將通過其控股的國有企業資產經營管理公司成為其分別成為第二、第三大股東。

　　對歷經波折的昌河汽車而言，“改嫁”北汽后將以何種模式發展?對此，上述北汽集團人士透露：“北汽已經承諾，未來昌河將保持相對獨立性。”也就是說，昌河汽車未來的發展道路很可能會復制北汽福田的模式。

　　收購障礙已消除

　　今年8月，在完成收購鎮江汽車之后，北汽集團收購昌河汽車的傳聞便浮出水面。當時，北汽集團內部人士曾表示：“北汽正在和昌河接觸，但是這項收購最大的障礙是昌河汽車的歸屬問題。如果北汽想要重組昌河，昌河要先脫離長安集團。”

　　2009年11月10日，昌河汽車與哈飛汽車一同被母公司中航工業集團劃歸新成立的長安汽車集團。

　　早在今年6月，就出現了有關昌河“獨立”的消息。當時有報道稱，長安集團已經同意昌河汽車脫離，并與江西省國資委簽署了相關文件。7月下旬，在江西省委十三屆七次全體(擴大)會議上，江西省長鹿心社在部署下半年重點工作時表示，“鼓勵昌河汽車等企業兼并重組”。

　　“今年10月初，國家相關部門正式批復昌河獨立計劃。”上述北汽集團人士表示，這一障礙破除后，北汽集團的收購計劃也將很快收關。

　　“目前北汽和昌河的資產交割已接近尾聲，不出意外的話，應該在10月底之前簽約。”上述北汽集團人士透露，在昌河申請獨立時，北汽收購昌河的細節也在同步談判中。

　　但北汽集團公關部人士表示：“對于這一事件的進展目前尚不清楚，具體簽約時間仍未確定。”

　　根據雙方的協商，此次北汽收購的僅僅是昌河景德鎮基地和九江基地，合肥基地依然歸長安集團所有。收購昌河之后，北汽將成為昌河汽車最大的股東，江西省國資委為第二大股東，景德鎮國資委為第三大股東。

　　地方政府大力撮合

　　實際上，北汽集團謀劃收購昌河由來已久。早在2008年，北汽集團就曾亮出了收購昌河汽車的計劃，然而昌河汽車最終被劃歸至長安集團。

　　“在選擇第二家收購對象時，北汽曾經考察過多家企業。之所以選中昌河，并能夠順利排除重組障礙，政府推動是重要原因。”上述北汽集團人士表示。

　　10月12日，江西省與北京市國有企業對接洽談會在北京舉行。贛京兩地100多名國企負責人參加了對接洽談，現場簽約4個項目，簽約金額20.5億元，另有一批項目取得初步對接成果。兩地合作的縱向深入，或許為北汽收購昌河打下了基礎。

　　有消息人士稱：“北京市相關部門為了助力北汽擴張計劃，和江西省政府很可能還有更深入的合作計劃，這些合作可能已經超出了汽車產業范疇。”

　　一位接近北汽集團的人士曾經告訴記者，北汽集團作為北京市最大的汽車生產企業，承擔著全市汽車產業發展的重任。北京市相關部門為北汽定下的 “十二五”發展目標是：超越長安，產銷規模躋身國內汽車產業第一陣營;爭取成為中國第三大汽車集團。

　　因此，近年來北汽集團先后收購了廣東寶龍、重慶銀翔、鎮江汽車等多家車企。在規模擴張的基礎上，北汽的產銷規模也實現了大幅度增長。今年上半年，北汽集團產銷規模已經超過100萬輛。“今年，集團產銷規模很可能達到200萬輛。”北汽集團常務副總經理韓永貴曾表示。

　　目前，北汽集團的產銷規模和長安集團相當。根據長安汽車公布的數據，今年上半年其產銷量分別為104萬輛和105萬輛。

　　“北汽此次收購昌河完成后，長安的力量將被削弱，北汽的力量將增強。”汽車分析師張志勇認為。

　　此前有消息稱，江鈴汽車作為江西省本地企業，也曾遞交了重組昌河汽車的方案，避免“肥水外流”。但是，江鈴汽車證券部相關人士向記者表示：“集團目前還沒有聽說過相關收購的消息。”

　　昌河運營將保持相對獨立

　　昌河歸屬長安之后的發展并不順利，這是其“改嫁”的重要原因。

　　資料顯示，2010年昌河汽車的年銷量為18萬輛;2011年同比下滑33.3%，降至12萬輛;2012年繼續下跌至11.3萬輛。今年1~9月，昌河汽車累計銷售7.03萬輛，相對于去年同期的8.17萬輛，同比下滑13.95%。

　　另外，此前長安集團組建新合資公司長安馬自達時，曾對昌河汽車的乘用車生產資質另有“想法”，但遭到了昌河方面的集體反對。

　　一位接近北汽集團的人士認為：“北汽重組昌河之后，不僅需要給昌河輸入資金，梳理產品線，導入新產品，還應該吸取長安的教訓，妥善處理管理層之間的關系。”

　　對此，北汽也早有準備。“重組完成后，北汽雖然會成為昌河的大股東，但是昌河的發展將保持相對獨立性，前期北汽僅派駐一名財務高管進入。”上述北汽集團人士告訴記者。

　　張志勇認為，按照上述模式，未來北汽和昌河就相當于北汽與北汽福田的關系。在北汽集團旗下，北汽福田作為上市公司，定位于商用車板塊，一直較為獨立地運營發展。未來北汽集團在向昌河汽車輸血的同時，保持其獨立發展，有利于收購后昌河汽車的平衡過渡和市場復蘇。