對于皮卡迷們來說，福特F-150 SVT Raptor有著莫大的吸引力。這款全尺寸的皮卡無論出現在什么地方都會吸引所有人的目光。盡管搭載了一臺最大功率為411馬力的6.2升V8自然吸氣發動機，很多對性能有著狂熱追求的消費者依然覺得這樣的動力還有提升的空間。不用著急，Shelby永遠都不會讓福特的車迷們失望。這次他們帶來的是全新的Shelby Raptor。

　　Shelby為我們這次的試駕車提供了幾乎所有的選裝件，這讓我們也有些欣喜若狂。既然是一臺Shelby，那我們不妨從它的不同說起。發動機加裝了6.2升的Whipple機械增壓套件以及中冷器，并且采用了Shelby Stinger排氣系統來提升發動機的性能。這些改動使得發動機的功率提升了164馬力，加速性能不可同日而語。

　　踏下油門，這臺暴力猛獸會在剎那間做出完全讓你措手不及的響應。隨著機械增壓器的嘶吼，強大的動力促使輪胎撕扯路面，隨后便如離弦之箭向前沖去。對于Raptor這樣的車重來說，如此迅猛的加速讓很多人都嘆為觀止。2.8噸的大家伙居然能在5秒多的時間內完成0-96km/h的加速。這樣的動力猛獸也談不上什么燃油經濟性可言，不過好在這臺車的車主應該不會在乎這個數字吧。

　　顯然，我們所駕駛的測試車純粹是按照越野使用進行調校的，在公路上的表現實在是有些粗糙。過長的懸架行程、幾乎被忽視的轉向操控性、過高的重心、龐大的車身，Shelby Raptor對于轉向的輸入響應極其遲鈍，在過彎時不得不小心翼翼。然而，這些特性反而是保證它在越野路面上閑庭信步的關鍵因素。

　　打開車門，Shelby Raptor采用了定制的Shelby皮質內飾，附加的儀表能讓駕駛員更加詳細地了解車輛信息。不過，Shelby的工程師顯然沒有考慮到駕駛員的感受。沒有人會在開車的時候時刻關注空調出風口的位置來讀取油壓等信息。這兩個表盤放在A柱附近或許是更好的選擇。

　　外觀方面同樣有比較大的改動，除了全新的保險杠之外，還加裝了備胎架。不過在掛上備胎時，會嚴重影響后視鏡內的視線。消費者需要酌情考慮是否要加裝該配件。車身涂裝延續了強烈的Shelby風格。當然，為了彰顯每一臺Shelby的獨特身份，在發動機和儀表臺上都有一個唯一的Shelby序列號。

　　但是，Shelby并未就此收手。懸架系統方面，采用了Shelby 3-inch減震器，全新的上下控制臂，以及帶有緩沖塊的車架套件。輪轂也替換為18x9的Shelby Method合金輪轂，輪胎則為BFG Mud-Terrain T/A(35x12.50R18LT)，大大提升了車輛的通過能力。

　　我們花了一下午的時間，駕駛這臺皮卡猛禽在洛杉磯盆地里馳騁。顯然，這樣短的時間內我們無法了解這臺Shelby Raptor的真正實力。而跋山涉水、爬坡攀巖這樣的考驗只能放在下一次了。