現在廣汽吉奧進入了一個轉型升級的關鍵期，也是集中發力期，從今年開始，我們每年會有1到2款新車推向市場。”廣汽吉奧銷售公司副總經理曾業輝表示。

　　轎車明年問世

　　從廣汽吉奧的官網可以查詢到，現階段廣汽吉奧共有11款產品，包括微車、皮卡、SUV以及MPV車型，而一直以來在廣汽吉奧內部備受爭議的轎車車型也于去年年底塵埃落定。

　　廣汽吉奧銷售公司總經理繆雪中透露，未來廣汽吉奧將和廣汽乘用車同平臺進行產品研發。

　　繆雪中對騰訊汽車表示：“廣汽吉奧和廣汽乘用車同平臺的戰略已經正式開始，現在其中有一個平臺就已經開始了A0級產品，今年年底或者明年年初就可以正式推向市場。”

　　而在研發層面，廣汽吉奧的研究院也將以廣汽集團研究院分院的身份參與研發，從而“通過平臺化實現規模化，保證符合國際研發的要求。”

　　合資三年苦練內功

　　2010年底，廣汽成功牽手吉奧，這家位于杭州的汽車企業也開始了與位于華南的廣汽集團的合作歷程。但進入今年開始，廣汽吉奧的銷量成績似乎并不樂觀，數據顯示，今年1-9月，廣汽吉奧銷量2.01萬輛，同比下滑了34%。在廣汽集團1-9月同比增長21.76%的背景下，廣汽吉奧的下滑頗顯尷尬。

　　繆雪中坦言，他深知吉奧在產品研發、采購體系、銷售渠道和生產品質控制方面的薄弱，所以“和廣汽合資三年，吉奧一直在練內功。”

　　“這三年更多的不是要量的提升，而是質的提高。”

　　除了在采購體系和人才戰略上得到廣汽集團的幫助，廣汽吉奧也同時在大廣汽戰略下被定位了成了具有良好的體制優勢。這一點主要體現在海外市場和農村市場。

　　“從創辦吉奧開始，我們的定位就是先外后內，先走國外市場，再回來做國內市場。”繆雪中說。

　　現階段，廣汽吉奧主要的出口國家集中在中東和非洲，歐洲的意大利市場也已經開始嘗試進入。從欠發達國家開始出口的策略讓廣汽吉奧在海外市場表現越來越好，并逐步培養了團隊和人才。

　　隨著中國市場的不斷豐盈，到2008年、2009年，吉奧調整策略，將國內市場的重視程度提升到與國外市場等同的水平。也將其消費人群精確定位到了農村市場。

　　“自主品牌更多來自于草根，所以更了解農村農民的想法。”繆雪中說。

　　伴隨著合資品牌價格下探，渠道下沉，自主品牌的壓力也日益增大，對于廣汽吉奧來說，面對國內汽車市場的發展，更多的，將是“抓住城鎮化帶給企業的最后一次機會”，從而實現自主品牌的“大有作為”。