除了身為克爾維特的幕后功臣之外，通用的工程師兼設計師Zora Arkus-Duntov一直以來都不斷的挑戰測試新的想法與科技。他的夢想之一就是打造一輛四輪傳動的中置引擎賽車并且讓雪佛蘭在世界上著名的賽道上成為一個強悍的競爭對手，就像當年法拉利對上福特GT40的光景一般。

　　在第一代克爾維特上放進一臺small-block V8引擎以后，這位工程師把一輛只適合巡航的車型變身為運動風格十足的跑車。原本他計劃開發一款AWD的中置引擎跑車，當時也讓所有人猜測第二代克爾維特可能會變成中置引擎的車型。

　　最后，他的計劃化身名為Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II)的實驗性車型。這個實驗車型最重要的特點就是配上了扭力分配器的四輪傳動系統。在這個車型出現之前，還有另一輛實驗車型CERV，當時在1960年這款車的開發目的是參與IndyCar的賽事，其所采用的6.2升small-block V8引擎能夠輸出500hp，隨后也沿用至CERV II身上。

　　CERV II采用了玻璃纖維打造的車身，鈦合金的懸掛連桿、氣門和排氣系統。這些輕量化材質讓這款實驗賽車擁有僅僅645公斤的車重，在測試當時CERV II跑出了341 km/h的極速并且擁有0-100 km/h僅2.8秒的驚人成績。

　　不幸的是Zora Arkus-Duntov的CERV II計劃在1964年通用表示不會使用這輛車參加比賽之后被終止。不過CERV II依然被用作研究車型，到了1969年他們在這款車上塞進了7.0升的全新鋁合金ZL1 V8引擎。這臺輸出550hp的引擎就這么一直被放置在這款實驗賽車上，換上新引擎之后CERV II的車重也增加至838公斤。

　　這輛車目前依然功能正常并且被妥善保存，而這輛CERV II即將在11月21日進行拍賣，起拍價格則沒有公開。