10月中旬,華垣電動(dòng)汽車公司總經(jīng)理韓建方接到了山西省科技廳的一個(gè)電話,要求他參加11月初的新能源汽車展覽。但那時(shí)他手里連一臺(tái)車也沒有。

　　“被逼”下,半個(gè)月內(nèi),這個(gè)進(jìn)入山西不久的企業(yè)把電動(dòng)汽車的樣車趕制出來,并把它開到第三屆山西省節(jié)能減排博覽會(huì)上。

　　急切的背后,是霧霾的困擾。中國(guó)氣象局近日發(fā)布消息,今年中國(guó)平均霧霾日數(shù)為1961年以來最多。10月末,霧霾籠罩東北地區(qū),一些城市道路紅綠燈看不清楚。十一假期,霧霾襲京,令在京度假的人們大為掃興。各界認(rèn)為,汽車尾氣是出現(xiàn)霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)字�一�?/p>

　　因此,各級(jí)政府出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車政策。不久前,財(cái)政部等四部委聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知,將補(bǔ)貼范圍從目前的試點(diǎn)城市擴(kuò)大至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域。

　　一些地區(qū)向新能源汽車拋出橄欖枝。以太原為例,《山西省落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》提出,采取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施,鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車。

　　“一系列利好政策將會(huì)提升行業(yè)信心,讓大家覺得有前途、有奔頭。”分析師田永秋說,政府的政策將在市場(chǎng)上得到回應(yīng),會(huì)帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

　　“霧霾越來越厲害,新能源汽車就成了寶貝,政府和老百姓都關(guān)注這個(gè)。”電動(dòng)車講解員謝海濤說,“來看車的人一波接一波,有想買車的、有想合作的”。

　　政策支持下,我國(guó)新能源汽車行業(yè)有了“加速”跡象。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)節(jié)能與新能源公交汽車在大型客車市場(chǎng)中所占的比例近年快速升高;2012年底到2013年3月,示范城市的新能源汽車推廣數(shù)量增加了不少。

　　同時(shí),新能源汽車行業(yè)開始克服“先天不足”。高價(jià)是新能源走向市場(chǎng)的一道坎兒。對(duì)此,韓建方說,電池占到汽車價(jià)格的一半左右,通過“買裸車、租電池”的方式,可降低車價(jià),“如果只買裸車,是市場(chǎng)價(jià)的30%到40%。”

　　電動(dòng)汽車講解員李月龍說,電動(dòng)汽車百公里耗電約3.5元,而普通汽車的耗油約50元。保守估計(jì),一輛電動(dòng)汽車每年能省3000元至5000元。

　　此外,續(xù)航能力逐漸達(dá)到人們預(yù)期。韓建方說,目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)500公里,續(xù)航能力600公里的新車明年可問世。“這意味著,充一次電可以從太原開到北京”。而最頭疼的充電時(shí)間過長(zhǎng)問題,“可以采用‘換電池’的方法代替“充電”,原先10小時(shí)的事情,3分鐘就能搞定。”

　　“中國(guó)在燃油汽車方面與國(guó)際上差距不小,但在新能源汽車上,我們有了‘彎道超車’的機(jī)會(huì)。”韓建方說。