近日，J.D.Power亞太公司公布2013年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告，東風風神A60以95分的成績躋身2013年自主中型車質(zhì)量榜首，低于120分的行業(yè)平均水平，成為唯一躋身中級車市場前7名的自主車型。

　　與合資新車質(zhì)量差距大幅縮小

　　J.D.Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究已經(jīng)進入第14個年頭，作為最核心的調(diào)查項目，新車質(zhì)量調(diào)研主要關注新車車主購車后2到6個月內(nèi)遇到的問題，包括產(chǎn)品質(zhì)量等。綜合得分標準是以每百輛車的問題數(shù)(PP100)來衡量，分數(shù)越低代表問題發(fā)生率越低，質(zhì)量越好。

　　今年自主品牌總體新車質(zhì)量平均155分，同比2012年減少了57分。值得一提的是，在中級車細分市場中，東風風神A60的問題指數(shù)為95分，不輸給合資新車。

　　報告顯示，自主品牌總體新車質(zhì)量逐年提升，從2003年的469分減至2013年的155分，與國際品牌之間的差距從2003年的191分縮小到今年的51分。10年間，自主品牌與國際品牌之間的質(zhì)量差距縮小了近四分之三。以東風風神為例，其新車質(zhì)量指數(shù)從2010年的281分縮小到今年的138分。

　　另據(jù)東風風神一位負責人介紹，近4年的數(shù)據(jù)顯示，一汽、東風和上汽中，東風品牌質(zhì)量提升幅度最大，年均提升47.7分。

　　品質(zhì)對標國際品牌

　　東風風神把今年定位為“質(zhì)量卓越年”，一把手親自狠抓質(zhì)量。東風乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮介紹，東風風神的自主事業(yè)起步較晚，產(chǎn)品品質(zhì)是東風風神的后發(fā)優(yōu)勢之一。“用品質(zhì)代言，打造核心競爭力一直是東風風神事業(yè)戰(zhàn)略的重心所在。”

　　2011年哈佛商學院的一份研究報告指出，產(chǎn)品質(zhì)量會是華系車突破的關鍵所在。由于中國消費者在消費心理上，對自主品牌的信心要低于合資品牌，所以，自主品牌要進入華系車的發(fā)展階段，必須要拿出比肩甚至超過合資品牌質(zhì)量的產(chǎn)品，才能取得成功。

　　在東風大自主戰(zhàn)略下，東風乘用車制定了中期事業(yè)計劃A1計劃。東風公司副總經(jīng)理、東風乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東說：“產(chǎn)品品質(zhì)是自主品牌的生命線”。為此，東風風神形成了“大質(zhì)量觀”的共識，確立了“質(zhì)量卓越、服務領先、魅力產(chǎn)品”三大戰(zhàn)略路徑，確保事業(yè)戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。

　　據(jù)介紹，為了切實提高品質(zhì)，東風風神A60從研發(fā)、設計、生產(chǎn)、制造各環(huán)節(jié)均嚴格對標國際品牌，試圖打造全價值鏈的品質(zhì)管理。在研發(fā)源頭，東風風神集合了日本JATCO、德國BOSCH等全球頂級的供應商以保證零部件品質(zhì)。據(jù)了解，另一方面，東風通過多年與日產(chǎn)和本田的合資，在生產(chǎn)以及質(zhì)量管理環(huán)節(jié)均學到了不少。因此，東風風神的制造體系也借鑒了日系的精細化管理，并且創(chuàng)造性推出更加優(yōu)化的“東風風神生產(chǎn)方式(DFPS)”和質(zhì)量保證體系，為用戶打造高品質(zhì)汽車。