之前我們有報(bào)道過全新一代日產(chǎn)GT-R將引入混合動力的消息，而近日，這一消息終于得到了日產(chǎn)官方的證實(shí)，同時還強(qiáng)調(diào)了新車引入了全新輕量化科技，并表示新車有望在2015年發(fā)布。

　　日前，日產(chǎn)負(fù)責(zé)銷售和市場的總裁Andy Palmer證實(shí)，日產(chǎn)換代GT-R將引入一套混合動力系統(tǒng)作為動力心臟，新車發(fā)布時間將在2015年。不過對于具體的動力數(shù)據(jù)，他仍守口如瓶。

　　日產(chǎn)換代GT-R將引入一套混合動力系統(tǒng)作為動力心臟

　　換代車型還將增加一個電動馬達(dá)組合混合動力系統(tǒng)

　　日產(chǎn)新一代GTR即將推出終極版的NISMO車型，而該車的登場也意味著這一代GTR走到了“生命”的終點(diǎn)，下面就該輪到新一代車型接過捍衛(wèi)日系超跑榮耀的接力棒了。據(jù)坊間消息，換代GTR搭載的混動系統(tǒng)將同英菲尼迪M35h和英菲尼迪Essence概念車的混動系統(tǒng)相似，它由3.8升V6汽油發(fā)動機(jī)和高性能的電動馬達(dá)構(gòu)成，比現(xiàn)款車型多了高性能馬達(dá)部分，所以擁有更加強(qiáng)悍的動力表現(xiàn)似乎已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)氖虑椤Ｖ劣诰唧w動力輸出數(shù)據(jù)，考慮到終極版的GTR NISMO最大輸出馬力有可能達(dá)到575馬力，新一代車型的混動系統(tǒng)的總輸出功率則有望進(jìn)一步提高到600馬力左右，同時百公里加速時間進(jìn)一步縮短，性能更加強(qiáng)悍。而且，發(fā)動機(jī)也會引入Stop/Start啟停系統(tǒng)以及變缸技術(shù)來獲得更為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與更低的二氧化碳排放。

　　換代GT-R在設(shè)計(jì)上將從現(xiàn)款車型進(jìn)化而來，但會更加銳利、動感

　　其他方面，因?yàn)榛旌蟿恿ο到y(tǒng)會增加一些車重，所以換代車型會將重量的控制作為重中之重，包括碳纖維在內(nèi)的更多輕量化材料會更多的使用來保證新車在車重上也同樣具有競爭力。而按照日產(chǎn)自己的說法，換代GTR將是一款技術(shù)全面革新、性能更強(qiáng)的超級跑車，而參照現(xiàn)款車型表現(xiàn)出的實(shí)力，換代車型有理由值得期待。