據英國《金融時報》11月12日報道，韓國現代汽車質量問題頻發，大量汽車被召回，嚴重損壞了韓國汽車制造商的形象，現代公司正竭力穩固自身聲譽。

　　在現代集團改變戰略，從高產能轉向建立高端品牌之際，頻發的質量問題尤其令人不快。

　　由于制動器存在問題，現代汽車10月份宣布，將在美國召回2.75萬輛勞恩斯轎車，隨后，其圣達菲運動型多功能汽車被指滲水，該公司再次宣布，進一步擴大此次召回的規模。至此，韓國現代的品牌價值在美國受到重創。根據美國雜志《消費者報告》的汽車品牌可靠性調查顯示，現代汽車相比去年排名下降4級，排名第21，而起亞下降6級，排名第16。

　　分析師稱，韓國現代準備在韓國下月發行更新版勞恩斯并于明年投入美國市場，其人事變動是尤為必要的。此更新版勞恩斯為五年來現代集團對基礎模型最大的轉變，制造商希望此款汽車能夠振興韓國現代。

　　韓國投資證券分析師Suh Sung-moon稱，現代集團渴望解決好質量問題，以防其帶來更嚴重的后果。如果同樣的問題在新產品上再次出現，必然對其銷量產生更大的影響。

　　正是由于召回問題頻繁涌現，日前現代研發總裁等三高管引咎辭職。據英國路透社2013年11月11日的消息，現代汽車集團表示，其研發總裁權滿植，以及另外兩名高管由于頻繁出現的質量問題而辭職。現代公司希望在關鍵車型發布前保持良好的聲譽。

　　現代汽車公司在韓國、美國和其他國家進行了一系列的召回，國內消費者對質量問題的投訴也時有發生，所有這些都有損其聲譽。

　　權滿植擔任研發總裁只有一年多時間，曾主持了新款勞恩斯高檔轎車的國內媒體見面會。現代還替換掉了兩個負責工程和電子技術的高管，作為其最新人事重組的一部分。他們以辭職來 “承擔一系列質量問題的責任， ”現代汽車在一份聲明中說到。

　　“最新的人事變動表明我們對質量管理的堅定承諾，并重申我們不斷提高研發競爭力的意志，”現代汽車在一份聲明中表示。

　　目前權滿植的接班人選尚未確定。

　　現代上周表示，，它將擴大勞恩斯轎車在美的召回力度，以解決潛在的剎車問題。而在今年4月份，現代與起亞宣布了針對北美市場的三起召回，召回規模總計達到220萬輛。在韓國，由于圣達菲SUV和伊蘭特轎車的漏水問題，現代汽車也飽受消費者詬病。