在整個中大型車市場份額博弈中，早就確立了以奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級為首的三強鼎立的局面。只是近兩年，合資和自主品牌的數家汽車企業都將陸續推出中大型車產品，這導致該細分市場競爭愈發激烈，終端價格保持平穩下探趨勢。

　　市場競爭愈加激烈

　　今年以來，中大型車市場排名前兩位的奧迪A6L和寶馬5系Li的比拼愈演愈烈。全國乘用車聯席會數據顯示，今年1~10月，奧迪A6L累計銷量12.73萬輛，同比增長9.5%;寶馬5系Li累計銷售10.27萬輛，同比增長24.6%。按照同比增長的數據看，寶馬5系Li已經給奧迪A6L帶來了壓力。

　　就在奧迪和寶馬爭得昏天暗地的同時，不少合資、自主品牌也逐漸瞄準了中大型車市場這塊大蛋糕。東風日產計劃在廣州車展推出一款軸距為2900毫米的中高級轎車“天籟·公爵”。神龍公司總經理邱現東也曾在接受其他媒體采訪時表示，未來三年東風雪鐵龍和東風標致將有11款車投放市場，其中一款是與豐田皇冠同級別的中大型產品。這幾款車型都將競爭對手設定為豐田皇冠。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝對此分析稱，中大型車是利潤空間相對較大的一個細分市場，隨著合資和自主品牌的進入，未來市場爭奪戰將會更加激烈化。

　　除競爭加劇外，中大型車的價格不斷探底也是特點之一。2012年，豪華車集體跳水，其中作為中大型車代表的德系三強均包含在內。通過對今年細分市場的研究，顏景輝認為，今年中大型車市場保持平穩趨緩的形勢，價格還將繼續探底。無獨有偶，汽車分析師張志勇也同樣認為，未來幾年內，中大型車市場依然會保持價格下探的形勢。

　　市場格局短期不變

　　盡管競爭可能更加激烈，但以德系三強為首的格局暫且不會發生任何變化。乘聯會前三季度數據顯示，中大型車一直趨于微增長，10月中大型車銷量排行榜前六位中，德系車的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級仍然占據前三，往下依次是豐田皇冠、凱迪拉克XTS、沃爾沃S80L。

　　對于第一陣營之外的中大型車品牌來說，銷量決定市場地位。其中豐田皇冠和凱迪拉克XTS遙遙領先沃爾沃S80L，銷量分別為2366輛和2292輛。如果將XTS放到市場中分析，今年2月凱迪拉克XTS上市就逐漸加快銷售步伐，拉近自己與第一陣營的距離。10月，XTS共銷售2292輛，距離第三名奔馳E級僅有千輛的距離，可見XTS的后續市場表現確實不可小覷。

　　汽車行業分析師張志勇認為，中大型車市場格局基本確定為以德系三強為主的第一陣營，第二陣營中除了豐田皇冠保持住原本位置之外，凱迪拉克XTS表現強勁，展現出沖擊第一陣營的可能性。