進入12月以來，江浙滬等地持續遭遇重度霧霾，中央氣象臺甚至發布了我國自有霾預警以來的首個橙色預警，如何降低機動車排放成為業界熱議的焦點。據上證報記者了解，“污染大戶”中重型車或將加快實施國IV排放標準，不排除自2014年初即開始實施，但同時可能給國III標準車留下緩沖期。

　　據業內人士預計，最快于2014年，我國將推行中重卡的國IV排放標準。該標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。

　　此外，業內人士指出，未來我國對污染治理的使命任重道遠，減少每輛汽車的尾氣排放成為關鍵，這意味著未來汽車尾氣排放治理產業將獲得成長空間，有望提振相關上市公司業績。

　　值得關注的是，治理汽車尾氣的產業圖景亦已初現。該產業鏈主要有兩個核心：一是源頭，提升汽柴油質量;二是可以通過安裝凈化裝置盡量減少尾氣等有害物質的排放。威孚高科、海越股份等有望獲得新發展機遇。計劃擴產清潔油品添加劑——異辛烷的海越股份在三季報中宣布，截至2013年9月底，丙烷脫氫裝臵進度61.39%，異辛烷裝臵進度72.4%，預計12月中旬，異辛烷裝臵將首先投料試車。業內人士指出，在降低油品烯烴+苯含量方面，異辛烷的應用將有望出現真正意義上的爆發性增長。

　　另據券商人士預測，國IV排放標準實施后，將為尾氣后處理器產業帶來約50億元的新增市場份額。威孚高科旗下威孚力達在該產品上具有先發優勢，預計有望占據柴油機尾氣處理市場30%-50%的份額。國Ⅳ標準完全實施后，威孚力達貢獻的利潤將由目前的10%左右增長到25%以上。