近日，斯柯達汽車宣布，他們將于2015年啟用全新的Fabia(晶銳)R5賽車以取代現有的Fabia(晶銳)S2000賽車，參加WRC世界汽車拉力錦標賽相應組別的競逐以及地區級別的拉力賽事。

　　自斯柯達Fabia(晶銳)S2000賽車誕生以來，一直是該組別中最強有力的競爭者。

　　R5組別的賽車仍將搭載1.6升直列四缸渦輪增壓發動機，并采用四輪驅動。雖然該發動機同頂級組別車型所使用的1.6T發動機相近，但晶銳R5賽車的發動機將以耐用性為首要前提進行調校。另外，與頂級組別車型的又一大不同在于——R5賽車將使用價格更低、更輕、后期維護費用也更節省的5擋序列式變速箱(頂級組別車型使用6擋序列式變速箱)。

　　除此之外，另一塊削減開支的重要環節就是避震系統。雖說R5賽車的避震系統性能與頂級車型相近，但由于結構更簡單、技術更成熟，因此投入僅需頂級車型的一半左右。基于上述幾點，晶銳R5賽車的造價可以滿足國際汽聯(FIA)對其最高造價必須低于18萬歐元(約合人民幣149萬)的要求。

　　斯柯達Fabia(晶銳)S2000賽車在地區級別的拉力賽事中多次取得優異戰績。

　　晶銳R5賽車還配備全新的防滾架、防爆油箱以及電子控制系統，這些部件都將符合國際汽聯用以削減成本的新規則。

　　限制發動機動力輸出、使用造價與后期養護更為低廉的變速箱和避震系統，勢必大幅降低車隊運營成本。但為了不過度降低R5組別賽事的觀賞性和競爭力，R5組別賽車將被允許使用和WRC頂級組別車型相同的空氣動力學套件。該套件一方面可以起到提升性能的作用，另一方面使得低一級別的賽車與頂級組別的車型在外觀上基本保持一致。

　　斯柯達技術研發主管弗蘭克·威爾士博士說：“我們正在傾盡全力開發新車，一定要將這部Fabia R5打造成為R5組別中最具競爭力的一部賽車，我們和車迷一樣期待2015賽季盡快到來。”