最近，困擾北京市民已久的霧霾竟然肆虐到全國各地，人們?cè)谡{(diào)侃“南門涮肉”派北京霧霾和“貓屎咖啡”派上海霧霾之余，更多的是對(duì)周遭環(huán)境污染的擔(dān)心。2013年12月13日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的第八屆中國(花都)汽車論壇在廣州舉辦，主題為“電動(dòng)汽車推廣模式創(chuàng)新”，試圖尋求人類在享受汽車社會(huì)的便利同時(shí)，又能避免汽車尾氣污染環(huán)境的解決之道。

　　論壇上，東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬和比亞迪紛紛呼吁，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)尚未迎來春天的時(shí)候，車企應(yīng)抱團(tuán)取暖，集合力推廣電動(dòng)汽車。同時(shí)，這幾家致力于發(fā)展電動(dòng)汽車的企業(yè)也宣布了未來在此方面的發(fā)展計(jì)劃。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)將分三個(gè)階段推進(jìn)純電動(dòng)汽車的發(fā)展，啟辰晨風(fēng)將于2014年正式上市銷售，“價(jià)格將十分合理，不會(huì)太高，目前已接受預(yù)約試駕”。此外，東風(fēng)日產(chǎn)將于2015年形成1萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能規(guī)模，2016-2020年，這一數(shù)字將達(dá)到10萬輛。華晨寶馬汽車有限公司政府事務(wù)總監(jiān)顧玉則表示，寶馬專為電動(dòng)汽車打造的“BMW i” 品牌旗下，除了現(xiàn)有的i3、i8，還將推出i7，來滿足消費(fèi)者的不同需求。

　　東風(fēng)日產(chǎn)三階段推進(jìn)電動(dòng)汽車

　　盡管目前而言，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度還不高，任勇卻認(rèn)為，“純電動(dòng)汽車正迎來前所未有的機(jī)遇。”面對(duì)機(jī)遇，東風(fēng)日產(chǎn)將分三個(gè)階段推進(jìn)純電動(dòng)汽車。第一階段(2012-2013年)：形成良好的技術(shù)儲(chǔ)備，并與意向城市開展示范運(yùn)營;第二階段(2014-2015年)：量產(chǎn)車上市并推向市場;第三階段(2016-2018年)：批量生產(chǎn)并全面普及純電動(dòng)汽車。明年，東風(fēng)日產(chǎn)將按照計(jì)劃進(jìn)入第二階段。

　　截止目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在武漢、大連和廣州投入40余輛電動(dòng)汽車運(yùn)營推廣，后續(xù)將在大連繼續(xù)投放1000輛電動(dòng)汽車。12月13日，東風(fēng)日產(chǎn)向廣州投放120輛啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車。選擇這三個(gè)城市，意即考驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)汽車在高熱、高寒、高濕環(huán)境下的適應(yīng)能力。

　　任勇表示，商業(yè)模式創(chuàng)新才是電動(dòng)汽車破局關(guān)鍵，“事實(shí)上，純電動(dòng)汽車在技術(shù)、功能、成本上，已經(jīng)具備商業(yè)化普及的條件，只因缺乏成熟、兼顧各方利益的商業(yè)模式，致使各方觀望、止步不前。”

　　對(duì)此，任勇提出了“破冰建議”：一、政府部門做好頂層設(shè)計(jì)的同時(shí)，還應(yīng)躬親踐行，出臺(tái)清晰的鼓勵(lì)政策，完善配套設(shè)施建設(shè)并引導(dǎo)主流輿論促進(jìn)消費(fèi)。二、電網(wǎng)與車企之間，組建聯(lián)盟、通力合作，做好配套設(shè)施建設(shè)。三、車企與車企之間，盡快就能源供給方式、充電端口等核心問題形成統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　東風(fēng)汽車有限公司副總裁關(guān)潤表達(dá)了同樣的意愿，“企業(yè)間可以合作研發(fā)共同的標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，通過各自的產(chǎn)品再突出每個(gè)企業(yè)的特色。”

　　在營銷模式上，幾家車企均表示，初期，將以電動(dòng)汽車租賃方式讓消費(fèi)者接觸、了解產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)還將向電動(dòng)汽車用戶承諾“以合理價(jià)格回收二手電動(dòng)汽車”，以消除消費(fèi)者“難以轉(zhuǎn)賣”的擔(dān)憂。

　　任勇表達(dá)了“讓電動(dòng)汽車走進(jìn)千家萬戶”的美好愿景，并疾呼“各利益體不要再觀望，先聯(lián)合起來做大市場，再各自分羹”。而這一意愿，顯然已成為不少車企的共識(shí)。