年底了，春節回家過年的行程早早地被大家提上了議程。準備駕車回家的車主們也需要開始為車子做一次長途旅行前的保養工作。

　　在汽車論壇上，關于這樣的保養討論不少，而幾個幾乎同時發出的關于“三元催化”的帖子討論最為熱烈。

　　在金華的本地論壇同樣如此，這個原本略顯專業的詞語一下子進入到了金華車主們的視線里，什么是三元催化器?保養它會遇到什么狀況?準備給車子好好做個年前保養的車主，可要注意下這個問題了。

　　論壇上，三款車碰到三元催化器問題

　　“以前車也經常出現發動機故障燈常亮現象,4S說是油品問題,中途被忽悠清洗油路和油箱3000多元,還是經常亮燈,重新升級了系統后就沒有了,到了6.2萬公里左右時就再怎么銷也是一會就亮,最后確定是三元催化有問題!”在論壇上，最先引發討論的是這個帖子，樓主lauchiwai說，4S店說不能索賠，只能用其他辦法幫忙換，可是1個月了還沒有消息。

　　一位凱迪拉克的車主，也遇到了類似的麻煩。他在帖子里說，他的車子是2011年買的，用了不到3年，7萬多公里，還在保修期內。可是三元催化裝置同樣出了問題，需要更換，但4S店卻說不屬于保修索賠項目，“是因為使用過程中燃油中有雜質導致的，更換只能車主自已出錢”。

　　類似的郁悶也困擾著馬自達3的車主xuser5680395，2010年12月買的車子，開了幾年后突然加速無力，4S店檢查同樣問題出在三元催化器故障，“4S說因為我沒在4s做保養，要我補做2800元的保養項目才可以更換三元。”

　　三款車子，同一個問題，都是三元催化裝置出了狀況，這到底是車子的什么部件，4S店為什么都說不能索賠?

　　為什么三元催化器愛出問題

　　“保修期內都得不到保障，我們的車子該怎么辦?”這是大家最關心的問題。

　　金華汽車交流協會副秘書長周金海說，三元催化器的主要作用就是過濾汽車尾氣，使最終排放出來的尾氣達標。在周金海看來，三元催化器失效更多出現在老舊車型和對油品過于挑剔的豪華車上。

　　“它容易堵塞，需要更換或者清洗，而且價格不便宜，質量好的要一兩萬元，普通的也要四五千元。”周金海說，三元催化器的質保情況各個4S店不一樣。

　　對于車主來說，什么時候可以察覺到三元催化器出了問題?“油門踩去感覺沒力，速度加不上，或者開車后聞到臭味，可能就是三元催化器堵塞或者出了問題”周金海說。

　　它的損壞與本身質量跟汽車使用有關，平時用得少的車，常年放著不開的車，或者是一直低速行駛的車容易出現三元催化器的問題，“比如不跑長途的，平時只開30~40碼的車容易形成積碳。”

　　要改善其實也不難，周金海說：“上高速跑跑長途，拉一拉車，或者手動檔掛三檔，開60邁，速度跑起來，可以減少積碳。”

　　類似情況怎么維權

　　周金海說，針對目前的維權難問題，車主由于在平時保養、維修時不注意收集相關票據，待到投訴需要舉證時才發現拿不出有力證據，增加了維權難度;還有些車主在日常使用中發現車子的油耗、動力、音響、隔音等存在問題，而廠商則稱這些問題在合理范圍之內，雙方沒有統一的界定標準，也造成消費糾紛增多。

　　周金海總結道，當消費者合法權益受到侵害后，可以通過以下五大途徑維護自身權益：

　　1.與經營者協商和解;

　　2.請求消費者協會調解;

　　3.向有關行政部門申訴;

　　4.根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁;

　　5.向人民法院提起訴訟。

　　此外，業內人士呼吁，有關部門應從保護消費者利益出發，盡快普及設立專業的機動車權威鑒定機構，從而把經營者應盡的合同義務上升到法律責任。