記者在本月初召開的全國缺陷產品召回管理工作會上獲悉，截至目前，全國已有近10個省成立了召回監管行政機構，完善了技術支撐體系，召回監管與執法結合效果明顯。

　　監管執法相結合

　　今年5月，在一起汽車發電機缺陷召回監督中，湖北質監局接到某供應商以不合格產品冒充合格產品的舉報線索后，立即組織精兵強將，經過深入調查，確認了違法行為，對供應商進行了嚴肅查處。此案的偵破，實現了地方質監局召回監管與執法的完美結合。

　　為督促企業認真履行召回責任，做好汽車召回的監督管理，各地方局結合自身地域特點，從體制建設入手，構建省局、省技術中心、市、縣(區)局三位一體的召回層級管理體系。據了解，上海局先后制定了《上海市質量技術監督局產品缺陷信息管理辦法》、《上海市缺陷產品主動召回監督管理辦法》等召回管理規范和工作指南5部，承擔了國家質檢總局下達的《地方質監部門如何開展缺陷產品召回管理工作》等召回課題4項，豐富了地方缺陷產品召回管理工作的理論積累。

　　2012年，江蘇局將召回工作劃轉稽查部門并成立了“江蘇省缺陷產品管理技術中心”。投入60萬元，建成江蘇省缺陷產品召回管理信息系統。年內，技術中心還擬在新浪網開設名為“江蘇缺陷產品報告”的官方微博，充分利用網絡平臺與公眾互動。

　　湖北將重點放在對生產企業的召回實施情況進行監督方面，專門成立了召回科，制定了缺陷汽車產品召回實施情況監督工作流程，將整個監督工作分為方案制定、企業溝通、現場檢查、電話回訪、報告制作5個步驟，做到每一次召回活動的監督工作有章可循，有的放矢。并確定了工作標準、時限標準、召回率標準、回訪滿意度標準;規定汽車產品召回公告發布后，必須在7個工作日內完成與企業碰頭會，監督其制定召回工作方案。僅2013年，就走訪督促56家車企做好信息備案工作，對9起汽車召回活動進行了監督，涉及車輛102余萬臺、用戶102余萬個。開展了《缺陷汽車產品召回管理條例》的宣貫工作，舉辦車企和特約店人員培訓班2期，培訓人員653人(次)。

　　企業政府相溝通

　　企業是召回的主要實施者，政府部門起到監管作用，二者并非對立。為了做好召回工作，在上海質監局的幫助下，上海汽車集團成立了技術安全委員會，主任是總裁，每周召開會議，研究質量缺陷。不久前上海產品傷害體系的建立實現了社區、醫院意外傷害的信息收集聯動。實現了“召回信息及時公告、缺陷信息及時收集、缺陷產品及時處置、召回知識及時普及”等“四及時”。2012年，缺陷產品召回被正式寫入上海市的地方立法《上海市產品質量條例》中，為今后開展缺陷產品召回管理工作奠定了的法律基礎。2008年，上海局成立了全國首家省級缺陷產品召回管理技術機構——上海市質量技術監督局缺陷產品管理中心，以此為依托開展缺陷產品召回技術手段研發和專業知識儲備，并為開展缺陷調查提供必要的技術支持。

　　召回受到社會的支持和關注。江蘇省局聯合公安、交通、經信、工商、海關、商務等部門，建立缺陷產品召回省級聯席會議機制，實現缺陷產品召回管理共商和信息共享。加強與技術機構、行業協會及生產企業在缺陷產品召回領域的交流與合作，積極跟蹤缺陷產品召回動態，建立信息交換、技術交流合作機制。

　　湖北建立企業聯系人制度。相關企業固定人員與質監局召回監督科保持聯系。企業自查發現的產品缺陷及時向質監局溝通。質監局接到集中投訴舉報問題通知企業自查，質監局找專家跟企業一起分析問題原因。同時還建立匯報制度，企業召回進度每周向質監局報告，召回率達到50%后，每月報告。