據(jù)英國媒體報道，捷豹路虎正在研究古墻體建筑以及樹木結(jié)構(gòu)，力圖尋找新方式減少車身重量，削減二氧化碳排放量。

　　捷豹路虎探索自然 欲降低車重/減少碳排量

　　研發(fā)部主管沃爾夫?qū)?middot;埃普爾認為，我們可以從自然和非汽車工程的很多方面獲取經(jīng)驗，設(shè)計出更高效的汽車結(jié)構(gòu)。 他說：“汽車的發(fā)展歷史不過短短100年，而自然已演變了數(shù)百萬年。”

　　埃普爾稱他們將對具有上百年歷史的英國古老建筑進行研究，對其所運用的墻體施工方法很感興趣。這些建筑的墻壁是由木材、稻草、泥土等材料建造而成的，這點啟發(fā)他們對減少合金發(fā)動機缸體重量進行研究。

　　在媒體晚宴上，埃普爾稱他的研究和研發(fā)團隊對樹木結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了濃厚的興趣，并指出夏季樹木枝葉繁盛，而冬季則光禿禿一片，樹木在冬夏兩季所承載的重量差距很大。

　　埃普爾還透露，捷豹路虎正在研究復(fù)合加固純鋁車身結(jié)構(gòu)的方法，使發(fā)動機更緊湊，并且提高汽油發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)的經(jīng)濟性，減少變速箱的摩擦，以及設(shè)法加大利用汽車排氣和冷卻系統(tǒng)所消耗的能源。埃普爾認為，內(nèi)燃機還有很大的改進空間。

　　提升潛在效率的另一種研究途徑是將納米技術(shù)運用于電池制造，這可能會使路虎的混合動力車型大為受益，包括攬勝混合動力版。

　　埃普爾的調(diào)查研究將持續(xù)三年半乃至十年之久，所以到中期，我們將會看到路虎在這些方面上的眾多改進。埃普爾指出，與奧迪、寶馬和奔馳相比，捷豹路虎需要克服其體型小的缺陷。