在華際遇相似的菲亞特和克萊斯勒將更加地緊密走在一起。隨著菲亞特對收購克萊斯勒100%股權事項的推進，克萊斯勒旗下Jeep品牌今年在華國產化進展也有望提速。

　　據外媒報道，2014年1月1日，菲亞特已經同克萊斯勒另一股東VEBA就克萊斯勒股權價格達成一致，將斥資36.5億美元收購美國自愿員工受益協會(Voluntary Employees Beneficiary Association，美國汽車工人聯合會UAW下的信托機構，下稱“VEBA”)手中所持有克萊斯勒41.5%的股權。

　　當天，菲亞特與VEBA簽訂協議，前者子公司菲亞特北美(Fiat North America LLC，FNA)將收購后者所持的41.5%股權，總價值36.50億美元，預計在2014年1月20日前完成交易。

　　其中，19億美元由克萊斯勒集團承擔，以可支付特別股息(Special Distribution Payable)的方式向VEBA支付;17.5億美元由菲亞特北美以手頭現金支付。

　　受金融危機沖擊，美國三大汽車公司之一的克萊斯勒公司曾一度陷入困境，于2009年4月30日向紐約南區破產法院遞交了破產保護申請。此時，意大利汽車企業菲亞特出手相救。當年6月10日，克萊斯勒和菲亞特宣布，雙方完成全球性戰略聯盟的締結。一個多月后，歐盟委員會批準意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司，從而為兩家公司“聯姻”掃除了一道法律障礙。

　　接手克萊斯勒公司后，菲亞特主要為克萊斯勒生產中小型汽車提供技術、平臺以及發動機等，同時也利用克萊斯勒在北美的銷售網絡，逐步打開菲亞特品牌在北美的市場，這是菲亞特當時接手克萊斯勒這個燙手山芋的重要原因之一。

　　隨著近幾年美國車市保持強勁的復蘇態勢，克萊斯勒已逐漸走出低谷。目前，持有克萊斯勒58.5%股權的菲亞特，對克萊斯勒另一股東VEBA手中所持的41.5%股權志在必得。菲亞特和克萊斯勒共同的CEO馬爾喬內計劃徹底并購克萊斯勒打造全球第七大車企。不過，菲亞特和VEBA此前在股價上一直未能達成一致，曾傳出消息稱VEBA要求菲亞特支付50億美元的最高收購價格，否則將推動克萊斯勒集團進行IPO，這將對菲亞特完成收購不利。

　　近日，菲亞特同VEBA重新啟動談判。對于菲亞特剛以36.5億美元拿下41.5%的股權一說，廣汽菲亞特副總經理徐育林昨日接受《第一財經日報》采訪時表示，由于元旦放假，尚未得到菲亞特總部確切的消息，對此不便發表評論。

　　汽車專家張志勇接受本報記者采訪時稱，一旦菲亞特完購克萊斯勒，對菲亞特帶來的變化將更大些，有利于菲亞特拓展中國以及北美這兩大汽車市場，克萊斯勒在華的國產化項目也將加速。

　　“之前，由于菲亞特對克萊斯勒是技術入股的形式，在克萊斯勒的經營管理權處于較弱的處境，克萊斯勒獨立性很強， Jeep品牌在中國國產化細節一直未落定，不僅是菲亞特與廣汽集團存在意見分歧，與克萊斯勒之間也可能存在意見不一致，在中國這波SUV熱中顯得行動有些緩慢，而菲亞特100%控股克萊斯勒之后，Jeep品牌國產化項目推動將會順暢些。” 張志勇說。

　　去年1~11月，菲亞特-克萊斯勒累計全球銷量為404.61萬輛，同比提升3.5%，其中在華銷量達到11.26萬輛，同比驟增128.2%，在華市場份額從0.4%提升至0.8%。由于種種原因，同樣沒抓住中國汽車黃金十年好時機的菲亞特和克萊斯勒，目前正在中國這個全球最大的汽車市場加速爭奪市場。

　　徐育林談到，菲亞特目前在華的銷售情況已有所改善，在華唯一一款國產車型Viaggio菲翔去年12月銷量沖破7000輛，而早前的月銷量在4000輛左右。隨著今年兩廂掀背式轎車致悅以及Jeep陸續國產，菲亞特在華市場步伐將加快。