作為本田Honda第一款“從中國出發”的全球戰略車型，凌派CRIDER自上市以來銷量一直保持著強勁的增長勢頭。進入12月，凌派CRIDER的訂單數已經突破10萬輛，成為了1.8L細分市場的銷量冠軍。2013年11月19日至21日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對廣汽本田凌派CRIDER進行的碰撞試驗結果顯示,凌派(CRIDER)在完全正面碰撞測試中成績為16.12分，40%偏置碰撞測試15.49分，側面碰撞測試18分，座椅鞭打試驗4分，并在駕駛員側安全帶提醒裝置、前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置的加分項上共獲得3分，總分達到56.6分，獲五星級評價。

　　側面碰撞測試

　　提升被動安全

　　安全源于設計，凌派CRIDER在設計之初就以碰撞五星為標準，打造同級別車型中最高水平的碰撞性能。采用了本田獨有的“G-CON車輛沖擊力控制安全技術“，大大提升了車輛的安全性能和隔音性能。ACE高級兼容性車身結構，采用1180MPa高強度特種鋼,車體框架復合搭配，使車輛在碰撞發生的時候能夠有效地將能量疏導至更多結構部件，充分地分散和吸收來自各個方向的撞擊力，從而減少碰撞帶來的損害。這樣的設計不僅保護駕乘人員免受傷害，同時還可以保護行人的安全。

　　完全正面碰撞測試

　　凌派CRIDER標配前排雙安全氣囊、側氣囊和ISOFIX兒童座椅固定裝置，其配備的前排主動式頭枕，在車輛遭遇后方猛烈撞擊時，頭枕能夠前移，保護車內人員的頸椎不受傷害。據調查顯示，配備主動式頭枕，可降低75%追尾事故所造成的頸椎傷害。除此之外，豪華版前排還配備了OPDS，乘員坐姿位置感知系統，能夠有效地防止側氣囊在引爆時帶來的傷害。特別是在兒童保護方面，OPDS系統如果探測到前排座椅上的有小孩在側頭打瞌睡時，系統會自動關閉側氣囊，減少發生事故時因側氣囊引爆而對兒童頭部的傷害。旗艦版車型，在配置了OPDS系統外還配備側安全氣簾，給乘客全方位的安全保護。

　　40%偏置碰撞測試

　　完善主動安全

　　先進科技越來越多的應用在汽車安全上，凌派CRIDER更是在主動安全上做了最大化的努力。配備了超越ESP的VSA車身穩定系統，它集成了ABS車輪防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、BOS剎車優先系統等功能。通過傳感器實時監控車輛行駛情況，防止側滑等危險情況發生。

　　座椅鞭打試驗

　　在底盤設計上，凌派更是做足了功課。其采用了底盤低重心設計，將發動機和變速器的擺放重心降低，提高了彎道性能，減少車輛的側傾，增強了乘坐舒適性和行駛安全性。經過優化的麥弗遜前懸架，可使輪胎上下落差最大優化，為車輛提供良好操控性，同時又提高了車輛的乘坐舒適性。后懸架創新使用帶隨動轉向功能的H型扭力梁結構，使后輪也能產生一定的轉向角度。在轉彎時，能夠配合前輪做出一定角度的轉向，提升彎道行駛的順暢性，降低側傾和甩尾的發生概率，提升安全性。